Otomotifnet.com – Mesin baru generasi eSP+ yang digunakan All New Honda PCX 160, dibekali berbagai teknologi yang tak ada di PCX 150.
Bukan hanya konstruksi kepala silinder dengan 4 katup dan adanya Piston Oil Jet, tapi masih banyak lagi.
Salah satunya bisa ditemukan di bagian crankshaft atau kruk as, yaitu lahernya, yang ternyata beda dengan bearing kebanyakan.
Jika laher atau bearing pada umumnya pakai bantalan berbentuk bola, yang digunakan di poros kanan kruk as PCX 160 ini beda.
Baca Juga: Honda PCX 160 Berteknologi Piston Oil Jet, Ini Penampakan dan Fungsinya
“PCX 160 menggunakan roller bearing,” terang Ade Muhajir, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.
Jadi bantalan lahernya model roller, berupa silinder bukan bola.
Menurut Ade, dengan menggunakan roller bearing punya kelebihan bisa mengurangi defleksi crankshaft akibat gaya inersia dan energi pembakaran di putaran tinggi.
“Beda dengan ball bearing, sehingga efeknya bisa mengurangi getaran dan noise,” imbuhnya saat presentasi sebelum sesi test ride PCX 160 di AHM Safety Riding & Training Center.