Otomotifnet.com – Mesin yang digunakan All New PCX 160 merupakan generasi terbaru, eSP+ yang berkapasitas 157 cc dan pakai 4 katup.
Mesin ini total baru, bore x stroke misalnya, jadi 60 x 55,5 mm dan menerapkan rasio kompresi tinggi, 12:1.
Tak cuma itu, beberapa bagian pun diperbaharui, seperti laher kruk as sisi kanan pakai jenis roller bearing untuk mengurangi defleksi terutama di putaran tinggi.
Kemudian untuk membantu pendinginan dan mencegah knocking, diterapkan teknologi Piston Oil jet, berupa semprotan oli ke bagian belakang piston.
Baca Juga: Honda PCX 160 Pakai Laher Kruk As Tak Biasa, Bukan Bola tapi Model Ini
Dan ada lagi yang baru, yaitu pada bagian tonjokan keteng atau Cam Chain Tensioner Lifter, bukan lagi pakai penahan per layaknya tonjokan keteng biasanya. Lalu pakai apa?
Pada mesin eSP+ PCX 160 ini ternyata pakai Hydraulic Cam Chain Tensioner Lifter.
Sesuai namanya, kinerjanya pakai tekanan cairan, yaitu oli.
Pada batang tensioner lifter terdapat jalur oli yang didorong dari pompa oli, sehingga akan mendorong dan memastikan keteng tetap tegang.