Nah, untuk membuatnya mengharuskan seluruh bodi diacak-acak, dilucuti sampai ke sasis dan mesin.
Setelahnya kru Katros mulai bekerja membuat subframe baru agar buritan bisa lebih datar. Dibuat pakai pipa besi 1 inci.
“Sasis bawaan Inazuma bagian belakangnya naik, jadi kita bikin ulang supaya lebih datar,” jelas Atenx.
Kemudian, rangka yang telanjang mulai dibuatkan bodi. Tangki, side panel, sepatbor depan dan belakang dibuat dari pelat galvanis setebal 1,2 mm.
Baca Juga: Suzuki Inazuma Sasis Dipotong & Ganti Ban, Kejar Tampang BMW R NineT
Termasuk skidplate yang melindungi bagian bawah mesin.
Seluruh bodi kemudian dilabur warna merah dengan paduan garis putih. Sebagai sentuhan artistik, pada tangki diberi logo Suzuki custom.
Pada kaki-kaki, Atenx tetap mempertahankan suspensi depan Inazuma. Hanya diberi tambahan karet boot sok.
Sedang belakang dibuat jadi dual shock. Tentu agar klop dengan tema klasik. Proses konversi dengan membuat dudukan baru di atas swing arm standar serta subframe baru.