Kemudian giliran pelek jari-jari 17 inci dipasang ke tromol custom. Pelek ini dibalut karet bundar Shinko Trail Master E-705 dengan lebar 130/80-17 dan 150/70-17.
Uniknya Atenx tetap mempertahankan knalpot standar bawaan Inazuma. Eits tapi meski begitu internal knalpot sudah dicustom. Sehingga suaranya tidak sesenyap standar.
Hasil akhirnya Inazuma milik Edi ini terlihat gagah, berotot dan macho. Tampilan klasik dengan postur yang proporsional.
Rangga/otomotifnet.com
Skidplate buat Inazuma ini dibuat dari pelat galvanis, tapi dengan finishing glossy jadi sayang kalau kepentok!
Plus : Finishing apik khas Katros
Minus: Rawan nyiprat dari belakang saat hujan
Rangga/otomotifnet.com
Knalpot standar Inazuma sudah dicustom internalnya, tetap ngeblarr tapi tidak bising!
Data Modifikasi
Ban depan : Shinko Trail E-705 130/80-17
Ban belakang : Shinko Trail E-705 150/70-17
Pelek depan : Sprint XD 3.50x17
Pelek belakang : Sprint XD 4.50x17
Knalpo : Standar custom
Headlamp : Daymaker
Stoplamp : Aftermarket
Tangki : Galvanis 1,2 mm
Sepatbor : Galvanis 1,2 mm
Side panel : Galvanis 1,2 mm
Skidplate : Galvanis
Subframe : Pipa besi 1 inci
Tromol : Custom
Jok : Custom
Setang : Aftermarket
Selang rem : TDR braided
Katros Garage: 0838-9788-8333
Penulis: Rangga