Rasio kompresinya 12:1, terbilang tinggi, untuk pendinginan tentu pakai radiator.
Didukung juga dengan throttle body 28 mm, lebih besar 2 mm dibanding PCX 150.
Hasilnya mampu menghasilkan tenaga maksimal 15,8 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan torsi 14,7 Nm di 6.500 rpm.
Sementara All New NMAX 155 pakai mesin yang sudah duluan pakai sistem 4 klep di kepala silindernya.
Baca Juga: Honda BeAT, Yamaha Mio Hingga Supra, Pilihan Motor Bekas Rp 4 Jutaan
Bedanya, di NMAX ada teknologi VVA atau variable valve actuation.
Mesin NMAX kapasitasnya 155 cc yang didapat dari bore x stroke 58 x 58,7 mm.
Rasio kompresi 11,6:1, sistem pendinginan tentu saja juga sudah radiator.
Tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi maksimal 13,9 Nm di 6.500 rpm.