Baik kedua turbo atau jalur twin scroll terhubung dengan setiap silinder mesin masing-masing.
"Seperti mesin 4 silinder berarti silinder 1 dan 3 terhubung ke turbo pertama, silinder 2 dan 4 terhubung kedua," terang Resya.
"Di twin scroll turbo berarti silinder 1 dan 3 masuk ke jalur udara pertama, silinder 2 dan 4 masuk jalur udara kedua," sambung Resya.
Pasokan udara yang masuk dari masing-masing turbo atau jalur bekerja secara estafet untuk memaksimalkan performa yang dihasilkan.
Baca Juga: Pasang Turbo ke Mesin Standar Tanpa Ubah Jeroan, Apa Aja yang Nempel?
"Jadi turbo atau jalur pertama bekerja di putaran mesin rendah, yang kedua bekerja bersamaan saat di putaran tinggi," jelas Resya.
"Kompresi konsisten, perfoma lebih maksimal, turbo lag juga tereduksi," tutup Resya.