Otomotifnet.com - Kami mendapat kesempatan menjajal varian tertinggi Mitsubishi Pajero Sport varian Dakar Ultimate 4x4.
Walaupun keduluan meluncur di Thailand beberapa waktu lalu, namun Pajero Sport ini memang sangat layak ditunggu.
Membawa banyak perubahan positif pada tampilan serta fiturnya semakin lengkap saja, berikut ini pengetesan lengkapnya.
DESAIN EKSTERIOR
Tampilan segar New Pajero Sport disumbang lewat grille yang kini diwarnai silver dof, headlamp LED proyektor dengan desain DRL yang baru. Lampu sein pindah ke kluster bawah bersatu dengan active cornering lamp serta foglamp.
Baca Juga: New Pajero Sport Niat Diboyong, Di Sini Bisa Dapat Cashback Belasan Juta
Di balik logo Mitsubishi juga terdapat radar untuk fitur adaptive cruise control-nya. Ubahan di bagian samping, tak banyak, hanya penggantian pelek 18 inci dengan model yang berbeda.
Kami juga suka dengan desain belakangnya. Terutama stoplamp model LED bar dengan aksen smoke-nya juga bikin kesan lebih mewah.
Stoplamp yang memanjang ke bawah dibikin ‘lebih pendek’ karena bagian reflektor alias mata kucingnya pindah posisi ke bumper.
FITUR DAN INTERIOR
Masuk kabin depan, dan duduk di jok pengemudi langsung terasa berbeda. Ya, mata langsung tertuju pada panel instrumen sudah menggunakan layar LCD 8 inci dengan 3 mode display serta banyak informasi ditampilkan.
Head unit sudah terintegrasi dengan komputer mobil, dengan mudah terkoneksi juga dengan ponsel lewat aplikasi Android Auto ataupun Apple CarPlay.
Pengaturan AC sudah digital dengan dual climate control, namun kini ada tambahan tombol putar.
Di bagian setir, banyak tombol-tombol pengaturan mulai dari informasi seputar mobil, telefoni, pengaturan head unit hingga Adaptive Cruise Control yang menyenangkan saat berkendara jarak jauh.
Baca Juga: Outlander PHEV Kena Diskon Gede, Potongan Hingga Rp 400 Juta
Di bagian konsol tengah, untuk varian teratas dengan penggerak 4WD ada juga tombol Super Select 4WD-II serta mode off-road.
Nah bicara fitur keselamatan, New Pajero Sport ini lengkap banget fitur keselamatannya.
Sebut saja airbag 7 buah airbag, fitur Active Stability, Traction Control (ASTC), ABS, EBD, BA. Lantas ia juga dibekali fitur keselamatan yang bekerja dibantu sensor seperti Forward Collision Mitigation (FCM), Ultrasonic Miss-acceleration Mitigation System (UMS), Blind Spot Warning – Lane Change Assist (BSW-LCA), Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Fitur lain yang tak dipunyai rivalnya adalah Electric Parking Brake (EPB) serta Brake Auto Hold (BAH).
Bicara fitur unggulan lain, New Pajero Sport punya aplikasi di smartphone yang namanya Mitsubishi Remote Control yang bisa diunduh di Google Play Store atau Apple Apps Store.
Aplikasi Mitsubishi Remote Control ini bisa menghubungkan antara smartphone dengan mobil lewat koneksi bluetooth.
Baca Juga: Xpander Laku Keras Berkat Relaksasi PPnBM, Pajero Sport dan L300 Ikutan
Dengan aplikasi Mitsubishi Remote Control, pemilik mobil bisa melakukan dan mengetahui beberapa pengaturan seperti tailgate reservation, tailgate operation, vehicle status, fuel consumption dan car finder.
AKOMODASI
Duduk di baris kedua, dimanjakan dengan jok tebal yang empuk serta ada setelan sandarannya. Arm rest yang nyaman dengan dua cup holder, ditambah lagi dua slot usb dan hadirnya power outlet 220 V / 150 Watt dapat hadirkan kenyamanan lebih bagi penumpang baris kedua.
Untuk jok baris ketiganya masih cukup nyaman untuk postur badan hingga 165 cm, juga sudah tersedia seatbelt tiga titik.
Nah, ruang bagasi memang terbatas kalau tiga baris jok dipakai, namun saat ini bawa barang besar pelipatan jok baris ketiga cukup mudah.
Membuka bagasinya kini sudah menggunakan kick sensor di yang posisinya ada di kolong bagian sisi kanan atau kiri.
Tinggal tarik tali tuasnya lalu dorong ke depan, jok pun terlipat rata lantai. Oiya ada ruang penyimpanan tool kit yang jadi ciri khas Pajero Sport.
PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR
Dapur pacunya masih menggunakan mesin diesel yang sama dengan versi sebelum facelift. Kodenya 4N15 2.4L VGT-Intercooler, yang menelurkan tenaga maksimum 178,5 dk pada 3.500 rpm serta torsi 429,5 Nm sejak putaran 2.500 rpm.
Tenaga dari mesin diesel disalurkan ke transmisi otomatis 8 kecepatan dengan sport sequential. Untuk 4x4 Dakar Ultimate ini juga masih mengandalkan sistem 4x4 Super Select 4WD-II.
Akselerasi dari 0-100 km/jam berdasarkan pengetesan menggunakan racelogic didapatkan catatan waktu 11,3 detik, dengan akselerasi di kecepatan menengah 40-80 km/jam butuh waktu 4,9 detik.
Catatan waktu ini lebih baik alias lebih kencang, dibandingkan New Toyota Fortuner TRD Sportivo yang catatkan waktu 12,4 detik untuk akselerasi 0-100 km/jam serta 5,4 detik saat akselerasi di 40-80 km/jam.
Namun untuk konsumsi bahan bakar dalam kota dengan kecepatan rata-rata 22 km/jam catatkan angka 11 km/liter. Dibandingkan Fortuner, yang punya catatan 12 km/liter, Pajero memang lebih banyak minumnya.
DATA TES
Akselerasi
0 – 60 km/jam : 5,0 detik
0 – 100 km/jam : 11,3 detik
40-80 km/jam : 4,9 detik
0 - 201 meter : 11,8 detik
0 - 402 meter : 18,2 detik
Konsumsi BBM
Dalam Kota : 11 km/liter
Luar Kota : 14,3 km/liter
Konstan 100 km/jam @ 1.500 rpm : 16,1 km/liter
HANDLING
Bobot setir juga kami rasa pas, tidak terlalu enteng juga bukannya yang terlalu berat. Lantas akselerasi yang baik ternyata didukung juga dengan setelan suspensi yang responsi serta sasis yang mumpuni.
Setelan suspensinya karakternya normal. Tidak begitu empuk, sehingga saat bermanuver zigzag atau menikung dengan kecepatan tinggi gejala limbung bisa diredam. Rasanya cukup ideal untuk SUV gambot bersasis leatherframe dan ground clearance tinggi.
Bicara ground clearance yang tinggi, Pajero Sport juga pede banget kalau diajak main tanah atau melewati jalanan kasar dan berlubang dalam.
Soal kemampuannya menjelajah trek off road, rasanya Pajero Sport ini sudah sangat siap sedia. Kami pun menjajal fitur-fitur yang disiapkan.
Dengan Fitur Super Select 4WD-II kita bisa memindahkan mode penggerak roda dari 2WD ke 4WD pada kecepatan 100 km/jam.
Fitur ini punya empat pilihan pengaturan cara kerja sistem gerak roda. Yaitu 2H (gerak roda belakang), 4H (gerak semua roda tanpa differential), 4HLc (gerak semua roda, central differential mengunci), dan 4LLc (gerak semua roda, central differential mengunci, low gears).
Asyiknya lagi, Mitsubishi membekali dengan Fitur Off-Road Mode untuk memaksimalkan traksi dan stabilitas kontrol sesuai medan. Lantas ada juga fitur Hill Descent Control (HDC) yang membantu pengemudi saat mobil dibawa menuruni bukit yang curam.
Fitur-fitur ini sangat ‘menenangkan’ saat Pajero Sport mesti melewati trek-trek tanah atau pasir yang memerlukan penggerak 4 roda.
DATA SPESIFIKASI:
Mesin : 4N15, 2,442 cc, MIVEC Turbocharger, 4 silinder
Tenaga Maksimum: 181 dk @ 3.500 rpm
Torsi Maksimum: 430 Nm @ 2.500 rpm
Transmisi: Otomatis 8 Speed with triptronic
Penggerak: Super Select 4WD-II
Dimensi (P x L x T): 4,825 mm x 1,815 mm x 1,835
Ground Clearance: 218 mm
Suspensi Depan: Double Wishbone
Suspensi Belakang : Solid Axle with 3 Link
Rem Depan/Belakang: Ventilated Disc/Disc dengan ABS & EBD
Ukuran Ban: 265/60 R18
Harga: Rp 733,7 juta