“Dilanjutkan ada holeshot yang membuat bagian belakang lebih rendah sehingga motor lebih stabil,”
“Selanjutnya bagian depan yang bisa lebih rendah di trek lurus. Efeknya, kecepatan semakin tinggi, kestabilan juga baik. Sebenarnya ini juga harus jadi perhatian,” komentar juara dunia 8 kali tersebut.
Marc juga menambahkan, “Apakah kita perlu holeshot? Atau apakah kita perlu sampai 362 km/jam? Rasanya tidak perlu. Kalau memang ke arah sana, semua sirkuit di dunia akan jadi semakin kecil,” tegas pemilik nomor 93 tersebut.
Pengembangan memang seperti bumerang. Bisa menguntungkan pabrikan karena punya motor kencang, tapi juga merugikan karena jadi terlalu kencang di sirkuit.
Baca Juga: Pembalap Tim ‘Indonesia’ Ini Menang di Jerez, Persembahkan Untuk Mantan Bos
Sementara sirkuit juga tidak bisa secepat pabrikan melakukan ubahan di tingkat keamanan.