Pelek depan yang lebarnya 3 inci lalu dibalut ban Corsa R93 ukuran 110/70-17, sedangkan yang belakang lebar 4 inci dikasih ban IRC Fasti1 140/70-17, hasilnya sangat mepet dengan swing arm. Tivisss…
Setelah itu berlanjut lagi.
Setang diganti model underyoke, di bawah segitiga WR3.
Kemudian sakelar lampu diganti ala pacuan balap, seperti di MotoGP.
Baca Juga: Modifikasi KTM Duke 200 Jadi 2-Tak, Mesin Kawasaki Ninja 150R
“Handel kopling tadinya Accossato, tapi pas habis ganti per kopling ternyata masih kerasa keras,"
"Akhirnya ganti hydraulic pake master Brembo RCS17, eh ternyata masih lumayan keras juga, haha…” sambungnya terkekeh.
Modifikasi pun berlanjut lagi, kali ini di bagian panel instrumen.
Spidometer bawaan diganti takometer Yamaha TZ50.
Juga ditambah EFI meter Koso, khusus untuk melihat temperatur mesin, “Tadinya mau Mychron, tapi kayaknya terlalu canggih,” urai Dito.
Korban keisengan terakhir bagian bodi.
“Ganti windshield jenong sama repaint aja. Lebih suka warna Ninja yang ijonya begini, lebih terang,” tutup pria yang sedang mempersiapkan tempat baru untuk bengkelnya ini.
Udahan apa bakalan berlanjut lagi nih?
Suto Garage: 0857-8257-3573
Data modifikasi:
Pelek: Aprilia RS125 4 inci & 3 inci
Ban: Corsa R93 110/70-17
Ban belakang: IRC Fasti1 140/70-17
Kaliper: Brembo M4 monoblok
Selang rem: Hel
Master rem: Brembo RCS15
Master kopling: Brembo RCS17
Tabung minyak rem: Brembo
Braket tabung minyak rem: WR3
Air scoop: Carbon fiber by Suto Garage
Segitiga: WR3
Per pembalik: G-Craft
Pengapian: Yamaha YZ125
Magnet: Yamaha YZ125
CDI: Yamaha YZ125
Koil: Yamaha YZ125
Kruk as: Kawasaki Ninja KRR ZX150
Piston: Kawasaki Ninja KRR ZX150
Karbu: PWK 28 mm Sudco
Handgrip: Domino
Steering damper: Hyperpro
Preload: B’Pro
Tutup tangki: Tyga
Footstep: Tyga
Radiator: B’Pro
Perut knalpot: AHM titanium
Silencer: Arrow