Otomotifnet.com - Bagi Aradea Agung Kamara, modifikasi itu harus total. Segala aspek motor harus kena sentuh, contohnya dibuktikan pada Vespa LX 150 miliknya.
“Awalnya Vespa ini buat harian, habis itu jadi motor kontes. Di tahun 2020 juara 5 nasional di Indonesian Scooter Festival kelas Racing Look Modern Vespa, jadi satu-satunya yang menggunakan modern small chassis,” bukanya.
Untuk menguatkan kesan racing look dan beda dari yang lain, Vespa lansiran 2012 ini mengambil inspirasi modifikasi dari mobil Eropa, JDM, dan sedikit campuran Thai style. Seperti custom bodi ala body kit Karma untuk Lamborghini.
“Kolong bodi di-custom dibikin air scoop kiri kanan buat ngarahin angin dingin ke bawah mesin. Tepong dibikin air in scoop, corongnya dari bahan ABS 3D Printed. Alhamdulillahnya saat dites berfungsi,” rinci Deo, sapaan akrabnya.
Baca Juga: Upgrade Performa Vespa GTS Super 150 3V ie, Knalpot LeoVince CBR600RR
Lalu bodi customnya dilabur warna silver cerah yang terinspirasi dari BMW M5, “Biar tajem kelihatan lekuk bodinya, pilih kode warna pure metal silver BMW M5, dikasih cyralic 5 warna biar garis bodinya kelihatan semua,” sambung owner toko part dan accessories modern Vespa bernama Cuanvespa ini.
Perkabelan juga kena garap, dibikin wire tuck, di mana kabel bodi disembunyikan di balik rangka, sehingga memberi kesan bersih juga rapi.
Lanjut ke kaki-kaki, depan dibuat rendah menggunakan suspensi SIP Performance 2.0 dengan tinggi 185 mm saja.
“Turun 25 mm dari standarnya, ini biar lebih neken downforcenya. Ban pakai Kenda K433 ukuran 100/60-12 yang emang tipis banget.”
Baca Juga: Test Ride Vespa S 125 i-Get, Lari 0-100 km/jam Butuh Waktu Segini
“Sok belakang YSS E-Mono Top Cartizer dan pakai lowering kit Optimystic, supaya ride height lebih pendek juga rigid,” jelas Deo yang menggunakan pelek MK Factory Limited Drag Series, yang kabarnya hanya ada 3 pasang di Indonesia.
Pengerjaan berlanjut ke sektor mesin, karena kini dijadikan pacuan drag 500 meter. Langkah pertama swap engine menggunakan milik Sprint 3V i-Get non abs 2019.
“Pakai piston aftermarket 63 mm, mesin jadi 183 cc. throttle body downdraft pakai CBR150R yang direamer lengkap sama velocity stack. Pengapian pakai aRacer dan individual coil MSD Blaster SS. Mesin racikan Mechil Garage,” tutup Deo sambil berbisik kalau motornya belum terkalahkan di kelasnya.
Wow totalitassss…!
Cuanvespa: 0812-1088-5009
Mechil Garage: 0878-8765-2892
Data Modifikasi:
Master rem: Frando Axial 16x18 mm
Tabung minyak rem: Galespeed Japan
Lever Adjuster: Galespeed Japan Gold
Handel rem belakang: Adelin
Quick Throttle: Tony Scooter Vietnam
Body Quick Release: Prosport Silver Japan
Handgrip: Rubber SIP Pordoi
Dasi depan: Vespa LX Italy Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa
Sepatbor kolong: Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa
Footstep: Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa
Lampu rem: DMP Germany Original
Baut: Titanium RTAMO Racing Parts Original
Floor runner kit: FACO
Sokbreker depan: Sip Performance 2.0
Kaliper: Ottopuntouno radial 4 piston
Cakram: Polini floating disc 200 mm
Selang rem: Hel Carbon
Rubber dumper sokbreker depan: BGM
Sokbreker belakang: YSS E-Mono Top Cartizer
Lowering kit belakang: Optimystic
Rubber dumper sokbreker belakang: HD Corse
Ban depan: Kenda Tire K433 100/60-12
Ban Belakang: Maxxis MA-R1 120/70-12
Pelek: MK Factory limited drag series
Mesin: 183 cc
Piston: Aftermarket 63 mm
Throttle body: Keihin CBR150R reamer
Velocity stack: Custom
TPS: 4S1M
CVT: Custom by Mechil Engine
Per kopling & per torsi: Malossi
Tangki bensin: Custom alumunium 2,7 liter
Koil: MSD Blaster SS
ECU: aRacer RC Super 2
Power up: Maxirace
Aki: Custom Lithium Made in Swiss 18 AmpH
Knalpot: Shijiro special request by Mechil Garage