Sedang kampas ganda dan v-belt tetap standar. Oiya, cover CVT diganti pakai Honda Airblade.
Sistem pengereman ikut diupgrade dengan kaliper Nissin Samurai yang menjepit cakram TDR 230 mm.
Minyak rem yang mendorong piston di kaliper mengalir lewat slang rem TDR braided dari master rem radial KTC.
Sebagai pelengkap, headlamp diberi sentuhan smoke berikut devil eye oranye yang menarik.
Rangga/otomotifnet.com
Jok standar Vario 150 dicustom serta dilapis kulit sintetis dari MBtech
Baca Juga: Mesin Honda Monkey 125 Terbaru Menarik Disimak, Ada Unsur Genio dan BeAT
“Karena buat harian, jadi harus rajin dicuci sebelum dipakai. Supaya tetap rapi,” aku Agung. Rajin banget! Rangga
Plus : Aksen karbon rapi
Minus: Spidometer masih standar
Rangga/otomotifnet.com
Extra fan berikut cover memberi proteksi dan pendinginan lebih baik di mesin Vario 150 ini
Data Modifikasi
Ban depan : Corsa R46 90/80-14
Ban belakang : Corsa R46 100/80-14
Pelek depan : Daytona Chrome 1.85x14
Pelek belakang : Daytona Chrome 2.15x14
Sokbreker depan: Tupaknam
Sokbreker belakang: Ohlins HO 545
Behel : Lapis karbon
Disc Brake : TDR 230 mm
Kaliper : Nissin Samurai
Slang Rem : TDR
Braket selang : GTR Revlolution
Master Rem : KTC Radial
Handel Kiri : KTC
Swing arm : Custom racing look
Hugger : Honda Airblade
Headlamp : Custom Surac Bali
Throttle body : BRT 32 mm
Intake : Stainless aftermarket 36 mm + 42 mm
Boks filter : Honda Airblade + velocity stack Moto12
Air filter : Standar
Cover knalpot : Honda Airblade lapis karbon
Knalpot : Honda PCX 160
Header : Custom
Piggyback : Black Box
Ekstra fan : Aftermarket
Selang radiator: Samco
Bak CVT : Honda Airblade
Puli : Custom
Rolller : 9 & 12 gr
Mangkok ganda : Custom
Jok : Custom lapis MBtech Carrera
Headlamp : Custom
Sein : LED aftermarket
Spion : Honda Click
Handgrip : Domino
Gas spontan : KTC
Engine cut-off : Aftermarket
Standar samping: Nui Racing
Sakelar lampu : Honda Revo
Emblem : Honda klasik dan ‘Prestige’
Footstep : Fast Bike
Tutup radiator: Custom radiator mobil