Otomotifnet.com - Asal ada biaya, penyakit gredek di CVT semua tipe Vespa matik minggat.
"Masalah ini memang sudah ada sejak Vespa generasi pertama yang masuk," buka Bimo Aryo dari Big Scoot Garage yang ada di Jl. Letjend Suprapto No.53, Jakarta Pusat.
"Tapi kalau yang paling sering itu terjadi di Vespa matik dengan varian mesin 3V," terang Bimo.
Menurutnya di varian Vespa matik terbaru dengan tipe mesin i-Get masalah gredek ini cenderung sudah sangat minim terjadi.
"Makanya untuk tipe sebelum i-Get biasanya kami kasih solusi berupa upgrade kampas ganda beserta mangkoknya untuk hilangkan getar," lanjut Bimo.
Baca Juga: Buat Pemilik Vespa Primavera, Segini Lho Biaya Servis Tunggangannya di Bengkel Spesialis
"Jadi kampas 3V itu kan bahannya terlalu lembek, nah diganti dengan bahan carbon agar bisa menggigit mangkok dan mencegah slip sehingga tidak menimbulkan gredek atau getar itu," tambahnya.
Tapi agar mangkok kampas tidak gampang tergerus, maka bagian dalamnya harus diperkuat.
"Selain diperkuat, mangkok kampas ganda kami beri lubang-lubang tambahan yang fungsinya untuk membuang kotoran di area ini," terangnya lagi.
"Karena penyebab lain dari gredek di Vespa ini adalah kotoran yang menumpuk di mangkok sehingga slip dan bikin gredek," tegasnya.
Untuk harganya sendiri Bimo menerapkan sistem trade in atau tukar tambah dengan rincian harga kampas ganda Rp 550 ribu dan mangkok kampas ganda Rp 300 ribu.