PENYEBAB LAIN
Selain tumpukan debu kotoran sisa gesekan kampas kopling dengan mangkoknya, ternyata ada beberapa faktor lain yang menyebabkan gredeg saat PCX 150 mulai berakselerasi.
“Bisa karena traksi kampas kopling sudah berkurang, akhirnya jadi selip dan gak gigit mangkok kopling buat gerakin roda belakang."
"Bisa juga roller peang, pulley gak menempel sempurna dengan v-belt, dan paling signifikan bahan kampas kopling yang menghasilkan kotoran berlebih, yang bikin ganggu kerja kopling,” rinci Muhammad Ikim, owner RI Matic Shop & Service, salah satu bengkel spesialis CVT motor.
Baca Juga: Honda PCX dan Vario 150 Bisa Lebih Ngacir, Coba Trik Oprekan CVT Ini
Selain beberapa kemungkinan di atas, masih ada kemungkinan lain.
Yaitu as dudukan ketiga kampas kopling yang mulai seret karena tumpukan kotoran seperti debu, ini jadi yang paling jarang tersentuh saat servis.
“Biasanya kalau udah kelamaan dan jarang dicek jadi macet, akhirnya gerakan ketiga kampasnya gak seirama. Ini juga bikin gredeg pas akselerasi,” sahut Ryan dari Duta Motorsport (DMS).
SOLUSI
Lantas apa solusi dari penyakit gredeg ini? Paling mudah tentu saja dengan rajin melakukan servis CVT baik saat gejala gredeg timbul, atau sebelum gejala gredeg timbul dengan maksimal interval 8.000 km.
Solusi lain bisa menggunakan per sentrifugal milik Honda BeAT, “Diakalin dengan cara per sentrinya diempukin, biar kalau kena kotoran pernya gak nahan si kampasnya. Jadi begitu digas si kampas langsung nempel ke mangkok.”