AKOMODASI
Posisi duduk di semua baris jok jauh lebih lega dibanding Ertiga generasi pertama bemesin K14B.
Sekalipun untuk pemilik tinggi badan 179 cm, head room maupun leg room di semua baris bangku masih terasa lega.
Ruang untuk akomodasi barang di belakang pun terbilang lega. Bila ingin daya tampung lebih, tinggal lipat bangku baris ketiganya rata lantai, dengan konfigurasi 50-50.
Bangku baris kedua atau tengah, memiliki konvigurasi 60-40, yang juga bisa dilipat rata lantai dan bisa digeser maju ke depan untuk memudahkan akses keluar masuk penumpang ke row paling belakang.
Baca Juga: Makasih Pak Polisi, Suzuki Ertiga Balik ke Pemilik Asli Dari Tangan ke-5
PERFORMA & KONSUMSI BBM
Dapur pacu 4 silinder segaris berkode K15B dengan kapasitas murni 1.426 cc, DOHC 16 valve, VVT yang diusung All New Ertiga, memang sudah terbukti akan ketangguhannya.
Makanya soal performa, meski unit yang kami test ini bertransmisi otomatis 4-percepatan, namun akselerasinya tak beda jauh dari versi transmisi manual yang sebelumnya kami uji pada tipe GX ESP M/T.
Mesin ini mampu hasilkan output tenaga sebesar 104,7 PS (103,2 dk) di 6.000 rpm dan torsi 138 Nm di 4.400 rpm.
Nah, dengan power dan torsi segitu, transmisi otomatis jenis torque converter yang dianut All New Ertiga GX ini kami rasakan tetap responsif.