Otomotifnet.com – Seminggu yang lalu (15/11), kami diajak Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) untuk menjajal langsung Mitsubishi New Xpander yang baru saja diluncurkan.
Berlokasi di sirkuit tertutup di Bridgestone Proving Ground, Karawang dengan berbagai karakter permukaan jalan, kami merasakan performa New Xpander Ultimate terutama soal kaki-kakinya.
Sebagai informasi, untuk bagian kaki-kaki, diameter peleknya kini naik dari 16 ke 17 inci. Pelek model palang limanya dibalut ban berukuran 205/55R17.
Kenaikan ukuran ban dan pelek juga menyumbang penambahan ground clearance (jarak terendah bodi), kini New Xpander memiliki jarak bodi terdekat dari tanah sebanyak 220 mm (transmisi CVT) dan 225 mm (transmisi M/T). Atau lebih tinggi 15-20 mm dari model sebelum facelift.
Baca Juga: New Xpander Pakai Transmisi CVT Baru, Ini Kata Rifat Sungkar
Dengan ground clearance yang lebih tinggi dari sebelumnya ini, New Xpander wajib dibekali karakter suspensi yang mampu mengurangi efek limbung dan menjaga agar pengendalian tetap stabil.
Sebenarnya karakter suspensi Xpander sebelum facelift termasuk lembut dan nyaman di antara rival di kelasnya. Namun di Xpander terbaru ini, Mitsubishi menyetel ulang agar lebih baik.
Perubahan utamanya ada pada bagian sokbreker belakang. Sokbreker belakang New Xpander kini diameternya lebih besar, setara dengan diameter sokbreker Pajero Sport.