Karena itu, kapasitas oli mesin lebih banyak 100 ml dan oil pump diubah, kali ini menggunakan dual rotor untuk memastikan seluruh tekanan oli berkaitan piston oil jet dan hydraulic tensioner bisa bekerja optimal.
Di kepala silinder juga ada ubahan pada lubang knalpot, di mana yang tadinya melengkung kini menjadi lurus agar flow gas buang lebih efisien.
Di area lain ada diameter pulley yang lebih besar dan perbandingan gear ratio yang lebih ringan. Banyak kan?
Karena perubahan tersebut, klaim tenaga maksimal justru berkurang, dari yang mulanya 23,1 dk kini hanya 22,7 dk.
Baca Juga: Forza 250 Model 2021 Lebih Berat 4 Kg, Handling Jadi Terasa Berat Gak Sih?
Tapi torsi tetap 24 Nm. Sayangnya bobot mesin pun naik, dari 41,3 kg menjadi 43,2 kg.
Lalu apa sisi positifnya? Vibrasinya jadi sangat minim! Sejak baru dihidupkan tidak banyak vibrasi yang terasa, baik di kaki, di setang, dan di jok, halus banget!
Saat baru mulai berjalan pun transisi CVT terasa sangat halus tanpa gredeg meski sudah berjalan hampir 1.000 km.
Begitu pula saat cruising, getarannya halus didukung juga dengan suara mesin dan knalpot yang senyap, hanya terdengar suara v-belt saat gas dibuka.