HANDLING
Platform baru ini juga dikombinasi dengan sistem suspensi yang juga disetel ulang.
Pada bagian kaki depan, menggunakan sistem MacPherson strut yang disetel untuk menghasilkan kekakuan lebih tinggi, lantas suspensi belakang mengadopsi high-torsional rigidity dan light weigh torsion beam serta penyesuaian geometri untuk peredaman dan kenyamanan yang lebih baik.
Saat kami mencoba menikung di kecepatan tinggi serta melakukan slalom, rasanya resep suspensinya sudah benar.
Karakter BR-V sebelumnya yang memang sudah fun to drive, kembali kami rasakan disini.
Ya, karakter suspensinya memang tak senyaman Xpander Cross, namun kekakuan yang lebih baik bikin pengemudi bisa merasakan berkendara sporty khas Honda.
Sayangnya saat sesi terbatas ini, selain tak mendapatkan hasil pengetesan konsumsi bbm serta akselerasi, kami juga tak berkesempatan menjajal kecanggihan Honda SENSING, fitur keselamatan pertama yang hadir di kelasnya.
Pengetesan lebih lengkapnya, rencananya bakal kami lakukan setelah PT. Honda Prospect Motor mendistribusikan pesanan All New BR-V yang akan dilakukan pada Januari 2022 mendatang.
KEKEDAPAN KABIN
Nah, salah satu yang kami rasakan di pengetesan singkat ini adalah soal kekedapan kabin.
Model ini terasa lebih baik soal peredamannya, kabin terasa jauh lebih senyap.
Honda menyebutkan ada peningkatan kekedapan kabin dari suara maupun bau tak sedap, lewat aplikasi struktur panel tertutup di sekitar area panel bodi serta aplikasi spray foaming.