Dengan segitiga berkendara seperti itu, harusnya Gixxer SF 250 bisa memberikan rasa nyaman bagi pengendara meski perjalanan jauh.
Pas buat yang ingin naik motor sport berfairing, tapi enggan pegal pinggangnya!
Ngomong-ngomong saat diduduki, ternyata suspensinya tidak terlalu amblas.
Saat coba ditekan oleh pengendara berbobot 60 kg pun terasa karakter kedua suspensinya cukup padat.
Jangan-jangan spek suspensinya masih plek-plekan dengan versi India, yang diset untuk yang badannya besar dan berat nih! Semoga saja saat dites jalan enggak begitu keras ya!
PERFORMA
Gixxer SF 250 dibekali mesin 4 langkah 1 silinder, SOHC 4 katup dengan kapasitas murni 249 cc.
Pakai diameter piston 76 mm dengan langkah 54,9 mm, mampu menghasilkan tenaga maksimal 26,2 dk di 7.500 rpm dengan torsi 22,6 Nm di 7.500 rpm.
Baca Juga: Suzuki Gixxer SF 250 Resmi Dipamerkan, Ini Detail Fitur Andalannya
Spek mesinnya memang sederhana banget jika dibanding sport 250 cc brand Jepang yang masih beredar di Indonesia, yang minimal 1 silinder DOHC 4 katup berpendingin cairan.
Meski begitu, tapi kabarnya mesin ini menganut salah satu teknologi MotoGP, yaitu soal friction loss yang artinya gesekan pada mesin Gixxer SF 250 dibuat minim.
Tentu ini bisa membuat putaran mesin bisa berkitir lebih cepat dan ringan, juga tidak menghasilkan panas berlebih.
Yang paling unik tentu sistem pendinginannya, Suzuki Oil Cooling System (SOCS) yang memadukan konsep radiator dan oil cooler.
Baca Juga: Nih Data Spek Suzuki Gixxer SF 250, SOHC tapi Bejaban dengan Ninja yang DOHC?