Alih-alih pakai dapur pacu baru, di model 2021 Suzuki tetap andalkan basic mesin dari Hayabusa model 2008.
Tetap 1.340 cc 4 silinder segaris DOHC 16 katup, injeksi berpendingin cairan.
Menurut Suzuki, mereka sudah melakukan percobaan beberapa konfigurasi lain, seperti 6 silinder segaris, pakai turbo atau kapasitas lebih besar, tapi mesin lama dengan beberapa perbaikan dianggap tetap yang punya keseimbangan terbaik.
Perubahan yang dilakukan antara lain piston dan setang piston baru yang lebih ringan, crankshaft dengan saluran oli baru, throttle body yang lebih besar jadi 43 mm, dikombinasi dengan injektor ganda.
Dan untuk pengaturan bukaan katup throttle, kini pakai ride by wire.
Kapasitas boks saringan udara juga diperbesar dikombinasi dengan saluran masuk yang lebih panjang, untuk memperbaiki karakter tenaga bawah hingga menengah.
Tapi, walaupun mengalami banyak perbaikan, tenaga maksimal dan torsi Hayabusa 2021 justru di bawah model 2008. Kok bisa?
Tentu saja karena standar emisinya lebih tinggi, Euro 5. Jadi pasokan bensin ke mesin dipaksa lebih kering agar gas buang lebih bersih.
Tenaga maksimal Hayabusa 2021 hanya 188 dk di putaran mesin 9.700 rpm, dan torsi 150 Nm di 7.000 rpm.