Untuk pulley belakang cukup ganti mangkok kampas ganda.
"Bisa pakai mangkok kampas ganda Honda PCX 150 berkode KWN," jelas Zen.
"Dibandingkan bawaan Honda PCX 160, mangkok kampas ganda Honda PCX 150 ini lebih enteng 180 gram dan mempunyai lubang lebih banyak," ungkapnya.
Menurut Zen, hal itu dapat memperingan akselerasi dan membuat kotoran residu hasil gesekan kampas ganda jadi lebih mudah terbuang.
Sedangkan untuk per CVT, Zen menyarankan untuk pakai per CVT yang lebih keras.
"Untuk per CVT-nya saya pakai Per Setan Idealizen," tuturnya.
"Diameter ulirnya 4,3 mm, ukurannya serupa dengan per CVT Honda PCX 160 tapi lebih keras," kata Zen.
Menurut Zen, dengan beberapa ubahan di area CVT itu ternyata enggak hanya bikin akselerasi Honda PCX 160 jadi enteng, tapi tenaga atasnya juga mengisi.
Baca Juga: Adu Performa Vario 160 dan Vario 150, Ditinggalinnya Ternyata Sekebon!