Tapi memang torsi yang dihasilnya jauh lebih kecil 50 Nm dari mesin Hilux, yakni hanya 350 Nm.
Dengan torsi yang lebih kecil tersebut, kalau cara berkendaranya terlalu agresif, pasti akan kita akan merasakan akselerasinya kurang begitu galak seperti kekurangan tenaga.
Meski begitu, performanya terasa lebih dari cukup untuk karakter berkendara stop and go.
Benar saja, dari hasil pengujian Tim OTOMOTIF, dengan kapasitas mesin yang kecil tersebut, Isuzu D-Max menghasilkan konsumsi bahan bakar yang terbilang lumayan irit.
Baca Juga: Beda Dari Fortuner dan Pajero Sport, Isuzu Mu-X dan D-MAX Baru Cuma Berpenggerak 4WD
Terutama saat dipergunakan di dalam kota, dimana mobil harus sering melakukan stop and go.
Ketika kami uji di kondisi jalan macet dan merayap, dengan speed average sekitar 22 km/jam, konsumsi bahan bakarnya mampu meraih 15,2 km/liter.
Perolehan tersebut bisa dibilang konsumsi BBM paling irit saat ini dibanding dua rivalnya (Toyota Hilux & Mitsubishi Triton).
Sedangkan untuk rute luar kota dengan kombinasi jalan tol dan lintas provinsi, konsumsi BBM-nya bisa dapat 16 km/liter.
Namun anehnya, saat kami jajal pada rute tol dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam, malah lebih rakus BBM, yakni cuma bisa meraih 12,1 km/liter.
Yup, lebih boros… Analisa kami karena mungkin putaran mesin kerap berkitir tinggi di 1.500 rpm ke atas.
Sedangkan bila “bermain” di bawah 1.500 rpm, ia akan lebih irit.
Memang mesin kecilnya D-Max generasi ketiga ini rasanya lebih cocok untuk stop and go atau jalan stabil di bawah 80 km/jam.
Pas bila dijadikan kendaraan untuk lalu-lalang di pertambangan.