Beda dengan di versi Metro, peleknya model cast wheel atau palang, desainnya mirip huruf Y palang 10, dijepit ban berukuran lebih lebar, depan 110/70-17, belakang 140/70-17.
Remnya tentu juga beda, yang Retro pakai rem belakang teromol, sedang Metro rem belakang pakai model cakram.
Makanya sistem ABS yang disematkan juga beda, Retro cuma ABS single channel untuk depan saja, sedang Metro karena sudah pakai rem cakram di kedua roda jadi pakai ABS 2 channel.
Bukan cuma sistemnya, bahkan master rem depan yang digunakan pun beda.
Versi Retro bertabung kotak layaknya motor umumnya, sedang yang Metro lebih besar dan oval.
Handel remnya juga berbeda, versi Retro handel rem biasa, yang Metro lebih stylish agak melengkung walaupun sama-sama tanpa setelan.
Perbedaan berikutnya ada di bagian lampu-lampu, di versi Retro lampu utama pakai bohlam halogen polosan, sedang di yang Metro ada semacam topinya.
Berikutnya lampu seinnya pun berbeda, di versi Retro pakai mika kotak, sedang di Metro bentuk mikanya bulat, baik untuk depan maupun belakang.
Lalu untuk lampu rem kendati sama-sama berbentuk bulat, di versi Retro masih pakai bohlam, sedang yang Metro LED.
Masih berhubungan dengan lampu, panel sakelarnya pun berbeda.
Di versi Retro, panel sakelarnya model lama seperti yang dipakai di Interceptor, yang mana mengingatkan kita pada sakelarnya Honda Tiger, bedanya yang di setang kanan bagian depan ada tombol I untuk mengganti odometer dan tripmeter.
Kemudian beda berikutnya di panelmeter yang digunakan, di versi Retro lebih sederhana, kalau yang Metro tampak lebih modern.
Selanjutnya yang berbeda joknya, di versi Retro polos, sedang di Metro untuk sisi jok pengendara ada motif garis-garisnya dan di bagian ujung belakang ada emblem Royal Enfield.
Perbedaan terakhir yang bisa langsung dilihat adalah ketersediaan standar tengah, di versi Retro absen fitur ini, sedang di Metro ada standar tengahnya.
Banyak juga ya bedanya!
Baca Juga: Royal Enfield Hunter 350, Sport Retro Terbaru Ini Segera Masuk Indonesia