Tentunya sebagai bahan perbadingan, kami juga menyertakan dengan radiator coolant.
Nah, setelah paku direndam ke dalam semua cairan tadi, hanya dalam beberapa jam saja sudah muncul bibit karat pada paku yang direndam dalam air keran, air mineral, air aki isi ulang hingga air suling AC.
Karat tersebut kemudian makin banyak dari hari ke hari, dan membuat air berubah jadi kecoklatan.
Sementara paku yang direndam di dalam radiator coolant, tidak berkarat sama sekali.
Baca Juga: Ada Waktu Yang Pas Buat Flushing Air Radiator, Ini Tanda-tandanya
Pernahkan Anda melihat di seputar lubang pemasukan air radiator ada macam kerak berwarna kecoklatan?
Nah, itu umumnya merupakan hasil korosi logam yang ada di dalam saluran pendingin.
Coba bayangkan bila korosi terus terbentuk selama bertahun-tahun, maka lama-lama akan menyumbat saluran radiator.
Bahkan bila karat sampai menyerang komponen berbahan logam seperti pada water pump inlet pipe, “Lama-lama bisa menimbulkan kebocoran,” wanti Sumarno, punggawa Masmun Sukses Motor yang mantan trainer mekanik di salah satu pabrikan Jepang.
Sumarno menuturkan bahwa sudah cukup banyak kasus radiator bocor dan mampet yang ia tangani di bengkelnya, lantaran pakai air biasa maupun air sulingan AC.
Masih mau pakai air biasa untuk radiator mobil kesayangan?