Otomotifnet.com - Sebelumnya Tim Otomotifnet mendapatkan kesempatan menguji MPV terbaru Kia Carens yang mengusung mesin bensin Kappa 1.4L Turbo – Dual CVVT, Direct Injection.
Hari ini (12/10/2022) kami kembali diberi kesempatan oleh PT Kreta Indo Artha (KIA), Agen Pemegang Merek (APM) mobil KIA di Indonesia, untuk langsung merasakan sensasi berkendara KIA CARENS dalam acara "KIA CARENS - MEDIA DRIVE 2022".
“Kia Carens, dirancang untuk keluarga modern dengan tiga baris tempat duduk yang nyaman dan leluasa,"
"Desainnya berani, bertabur fitur berteknologi tinggi, serta jaminan sistem keselamatan yang dapat menjamin seluruh keluarga,"
“Kia Carens siap menciptakan segmen dan tolak ukur yang baru untuk sebuah mobil keluarga,” ujar Ario Soerjo, Marketing & Development Section Head, PT Kreta Indo Artha, di sela-sela acara test drive.
Sekadar info, Carens terbaru ini ditawarkan dalam 2 pilihan mesin, yakni 1.400 cc Turbo dengan jumlah kursi 6 penumpang, yang harganya dibanderol Rp 449 juta on the road (OTR) DKI Jakarta.
Nah.. yang Otomotifnet kali ini jajal, Carens satunya lagi yang bermesin Naturally Aspirated (N/A) dengan isi silinder 1.500 cc (1.5L) 7-seater, dengan harga Rp. 389 juta OTR DKI Jakarta.
Di atas kertas, Carens yang 1.500 cc, tenaganya 113 dk di 6.300 rpm dan torsi 144 Nm di 4.500 rpm, disalurkan ke transmisi IVT dengan 8 percepatan virtual.
Secara eksterior dan interior, baik mesin 1.4 turbo dengan 1.5L hampir sama.
Tapi ada perbedaanya lho.
Carens yang Otomotifnet test ini menghadirkan kabin dengan tiga baris tempat duduk untuk 7 penumpang.
Pada bagian bangku tengah baris ke-2, terdapat sandaran tangan yang juga tersedia cup holder.
Selain itu ada fitur yang tidak dimiliki pada varian 1.4L turbo, yaitu Idling Start Stop (ISS), fitur ini berguna untuk menghemat bahan bakar.
Tak sabar ingin mengetahui rasa berkendara kami pun segera menjalan mobil di kawasan BSD, Tangerang.
Rute yang dilewati dimulai di Quantis BSD City, ICE, BSD Raya, BSD Boulevard, dan kembali ke Quantis.
Hemm.. saat mengemudikannya ternyata cukup menyenangkan.
Kerennya lagi, ia dilengkapi pula dengan mode berkendara Eco, Normal dan Sport.
Nah, saat kami coba jajal mode Sport dalam kondisi pedal gas bejek pol, wooww.. akselerasi di putaran bawahnya terasa ngejambak banget.
Berbeda saat menggunakan mode Eco, perpindahan gigi terasa smooth dan putaran mesin tidak responsif.
Tentunnya itu untuk mengejar efisiensi bahan bakar yang lebih irit.
Selain itu berkaitan efisiensi bahan bakar, kami jajal pula fitur Idling Start Stop pada Carens 1.5L.
Caranya saat kami injak pedal rem untuk berhenti di lampu merah, dilanjutkan dengan perpindahan transmisi dari D ke N.
Otomatis mesin akan mati, nah saat mesin mati tersebut indikator di dalam mobil tetap dalam keadaan menyala.
Hanya saja, pada AC hawa dingin yang keluar akan mati, gantinya hanya blower saja yang berhembus.
Sedangkan untuk menyalakan mesin kembali, tinggal kembalikan tuas dari N ke D untuk berjalan kembali dan otomatis AC juga akan dingin seketika.
Saat kami coba di jalan jelek, karakter suspensi masih sama dengan tipe 1.4L, dengan konstruksi Mc Pherson Strut di bagian depan dan Multi Link di belakang, kami rasakan bantinganya cukup kenyal tidak membuat badan sakit.
Lanjut jajal fitur cruise control, dimana coba kami aktifkan di kecepatan konstan 45 km di kawasan jalur sirkuit BSD yang memang lenggang.
Lumayan, kaki kanan bisa istirahat sejenak.
Terakhir kami aktifkan fitur Downhill Brake Control.
Di area parkiran Afterseven Quantis yang terdapat turunan tajam, alhasil saat di jalan menurun tadi, komputer akan bekerja otomatis untuk membantu pengereman dengan muncul logo warna hijau di MID berkedip-kedip.
Baca Juga: Pelihara KIA Carens 1.4 Turbo Premiere, Tiap Tahun Setor Pajak Segini