Oiya ada pula yang unik, jadi kalau berkendara pakai Riding Mode yang Street tapi gaya bawanya agresif, gas pol terus dan lari di atas 80 km/jam, di spidometernya akan muncul saran untuk ganti ke Race. Keren!
Nah kalau bicara karakter mesinnya, memang responsif khususnya dari kecepatan rendah sampai menengah.
Efeknya buat harian baik kondisi lalu lintas padat maupun lancar terasa menyenangkan.
Walaupun secara top speed termasuk rendah untuk sebuah skutik 125 cc. Di Racelogic tak tembus 100 km/jam!
RIDING POSITION & HANDLING
Dikembangkan di India yang mana mayoritas badannya lebih tinggi besar dibanding orang Indonesia, ternyata malah justru bikin Ntorq 125 Race XP Play Smart ini terasa menyenangkan dikendarai.
Paling utama adalah deknya lega banget, jadi kaki bisa leluasa serta mudah untuk bawa barang.
Kemudian ruang kaki juga lega banget, karena di area bawah setang tak ada konsol.
Memang sih, mau naruh botol minum jadi susah, harus buka jok atau ditaruh di tas.
Berikutnya adalah jarak antara jok yang punya tinggi 770 mm dan dek jauh, jadi posisi kaki tak nangkring, efeknya buat perjalanan lama tetap nyaman.
Setangnya pun tak terlalu rendah, jadi menawarkan posisi berkendara yang tergolong santai.
Keunggulan lainnya adalah joknya tebal dan punya busa dan kulit yang empuk, makanya nyaman banget!
Didukung pula dengan suspensi yang juga empuk. Makanya naik skutik yang dirakit di pabrik TVS di Karawang, Jawa Barat ini bikin betah.
Nah kalau bicara handling, dengan bobot 116 kg memang jadi membuatnya tak bisa selincah FreeGo yang cuma 102 kg.
Tapi bukan yang sampai sulit diarahkan, tetap mudah dan menyenangkan buat selap-selip di lalu lintas perkotaan.
Apalagi didukung ban tubeless berukuran lebar, depan 100/80-12 dan belakang 110/80-12.
Selain bikin tampilan jadi terlihat serasi dengan ukuran bodinya, hal tersebut juga membuat Ntorq menyenangkan buat menikung, gripnya mantap.
KONSUMSI BENSIN
Dengan akselerasi yang cukup kencang tapi membopong bobot yang cukup berat, apakah membuat konsumsi bensin Ntorq 125 Race XP Play Smart ini jadi boros?
Ternyata tidak juga. Dites menggunakan bensin RON 92 sesuai rasio kompresi 10,3:1, ternyata rata-ratanya dapat 44,8 km/liter. Mantap ya!
DATA TES
STREET RACE
0-60 KM/JAM: 8,1 DETIK 7,5 DETIK
0-80 KM/JAM: 15,5 DETIK 13,9 DETIK
0-100 KM/JAM: - -
0-100 M: 9,2 DETIK 9,1 DETIK
0-201 M: 14,4 DETIK 14,1 DETIK
0-402 M: 23 DETIK 22,4 DETIK
TOP SPEED DI SPEEDOMETER: 92 KM/JAM 104 KM/JAM
TOP SPEED DI RACELOGIC: - 97,4 KM/JAM
KONSUMSI BENSIN: 44,8 KM/LITER
Data spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah SOHC 3 klep injeksi berpendingin udara
Diameter x langkah: 53,5 x 55,5 mm
Kapasitas mesin: 124,8 cc
Rasio kompresi: 10,3:1
Tenaga maksimal: 10 dk (7,5 kW) @7.000 rpm (Race Mode), 8,9 dk @7.000 rpm (Street Mode)
Torsi Maksimal: 10,8 Nm @5.500 rpm (Race Mode), 10 Nm @5.550 rpm (Street Mode)
Transmisi: CVT
Tinggi jok: 770 mm
Tipe Rangka: Tubular High Rigidity Under Bone
Dimensi: 1.865 x 710 x 1.160 mm
Jarak sumbu roda: 1.285 mm
Jarak dari tanah: 155 mm
Berat total: 116 kg
Suspensi depan: Teleskopik dengan Peredaman Hidrolik
Suspensi belakang: Pegas Ulir dengan Peredaman Hidrolik
Ban depan: 100/80-12 Tubeless
Ban belakang: 110/80-12 Tubeless
Rem depan: Cakram Rotor Petal 220 mm
Rem belakang: Tromol 130 mm
Kapasitas tangki: 5,8 Liter
Baterai: 12V, 4 Ah MF