Otomotifnet.com - Toyota Agya GR Sport dan Honda Brio RS sama-sama pakai transmisi matik jenis CVT.
Hanya saja ada beberapa perbedaan antara transmisi matik CVT keduanya.
Transmisi CVT itu menggunakan sepasang puli (puli primer dan puli sekunder) yang dihubungkan sebuah sabuk baja sebagai penggeraknya.
Kedua sisi masing-masing puli bisa bergerak ke kanan atau ke kiri sehingga lebar kedua puli bisa berubah (melebar atau menyempit).
Perubahan tersebut otomatis mengubah diameter sabuk di kedua puli dan rasio gigi yang dipakai.
Transmisi CVT seperti ini (biasa disebut CVT konvensional) yang dipakai oleh Honda Brio RS.
Sedangkan di Toyota Agya GR Sport transmisi CVT-nya berbeda dengan milik Honda Brio RS.
Transmisi matik Toyota Agya GR Sport disebut dengan Dual Mode Continuously Variable Transmission atau D-CVT.
D-CVT ini seperti CVT konvensional lainnya, bedanya transmisi ini punya split gear yang bekerja pada saat kecepatan tinggi.
Jadi sama seperti transmisi CVT lainnya, D-CVT juga menggunakan sepasang puli yang dihubungkan sebuah sabuk baja sebagai penggeraknya.
Perpindahan gigi menggunakan puli dan sabuk baja ini terjadi dari mobil dalam keadaan diam hingga ke kecepatan rendah dan menengah.
Namun, saat mobil mencapai kecepatan 60 km/jam ke atas yang giliran bekerja adalah sistem split gear.
Tujuan penggunaan split gears ini agar transmisi energi yang terjadi lebih efisien alias energi yang terbuang lebih sedikit.
Alhasil akselerasi mobil dapat maksimal sekaligus dapat menghemat konsumsi bahan bakar.