Ia lantas kasih contoh soal pemakaian turbo mesin bensin di mesin diesel atau sebaliknya, “Kan secara putaran mesin saja berbeda,” paparnya.
Perlu diingat, lanjutnya, bahwa putaran mesin bensin itu lebih tinggi disbanding mesin diesel.
Rata-rata mesin bensin bisa sampai 7 ribuan rpm, sedangkan diesel hanya 4 ribuan rpm.
“Otomatis proses pemapatan udara yang diambil dari knalpot, juga akan berbeda tekanannya,” tukas Teddy.
Baca Juga: Starlet Kotak Lokal Ini Lebih Ganas Dari Starlet EP71 Turbo Jepang
Tak hanya turbo, pemilihan nosel injektor untuk mesin diesel yang telah diupgrade turbonya, juga sangat penting.
“Kemampuan injector untuk menyemprotkan bahan bakar harus disesuaikan dengan kemampuan turbo dan boost yang digunakan.”
“Jika terlalu kecil maka akan terlalu lean dan berisiko membuat mesin jebol,” wantinya.
Misal dipilih nosel 50% tapi cuma 1,8 bar, “Begitu mesin digeber, kayak tukang sate asap pada keluar dari knalpot,” pungkasnya.
Wahhh.. sate..sate..!