Otomotifnet.com - Kalau mau kerja transmisi CVT mobil tetap maksimal, kunci utamanya ada pada kualitas oli transmisi.
Nah untuk menjaga kualitas oli, komponen ini juga bisa dikuras.
Selama ini kuras oli matik mobil hanya bisa dilakukan pada jenis transmisi matik konvensional.
"Girboks transmisi matik konvensional punya jalur pengisian dan pembuangan oli yang terpisah," terang Rizky, Service Manager bengkel spesialis Fast n Frugal, Joglo, Jakarta Barat.
"Beda dengan girboks CVT hanya ada lubang isi dan buangnya dengan buka karter," imbuhnya.
Oleh karena itu kuras oli matik CVT butuh satu komponen khusus berupa adaptor.
Adaptor ini punya dua pipa sebagai penghubung jalur pengisian dan pembuangan dari slang alat ATF changer.
Adaptor dipasang pada bagian cooler dimana jalur tersebut jadi tempat sirkulasi oli transmisi CVT.
"Supaya ATF changer bisa dipasang ke girboks CVT perlu adaptor sebagai bypass sirkulasi oli baru masuk untuk mendorong sisa oli lama keluar," jelas Rizky dikutip dari GridOto.
Meski menurut Hermas Prabowo, pemilik bengkel spesialis Worner Matic, Bintaro, Tangerang Selatan, kuras oli transmisi CVT sebenarnya tidak perlu dilakukan.
"Baik dilakukan jika ingin benar-benar bersih, tapi tak beda jauh jika oli diganti biasa," kata Hermas.
Ia menerangkan ukuran girboks CVT cenderung lebih kecil dan tertutup daripada girboks transmisi matik konvensional.
Dimensi yang kecil ini juga tidak membutuhkan oli dengan kapasitas banyak.
"Oli transmisi dibuang dengan buka karter oli, jadi bisa keluar semua sebelum diisi yang baru," tutur Hermas.
Baca Juga: Mana Yang Benar, Ganti Oli Transmisi Matic Per 20 Ribu Km, 40-60 Ribu Km, Atau 80-100 Ribu Km?