Hal senada juga disampaikan oleh Technical Support Product Specialist NGK Busi Indonesia Diko Oktaviano.
"Busi basah karena oli secara teknis disebut carbon fouling wet condition," sebutnya
Ryan/gridoto.com
Ilustrasi Kondisi ruang bakar
Selain itu, dari komponen seal klep juga bisa jadi biang keladinya.
Seal klep yang sudah mulai getas tidak akan mampu lagi menahan tekanan oli.
Jadinya oli akan merembes melalui batang klep dan masuk melalui saluran masuk.
Lama kelamaan oli yang rembes ini akan membuat busi menjadi basah karena oli.
Biasanya si busi yang terdapat oli juga menandakan kepala piston dan ruang bakar pasti dipenuhi kerak karbon.
Baca Juga: Biar Gak Mampat, Beginilah Cara Mudah Bersihkan Lubang Washer Wiper