Otomotifnet.com - Jangan asal ganti sokbreker Yamaha NMAX "Turbo" pakai milik NMAX lama baik itu yang orisinal maupun aftermarket, karena spesifikasinya beda dari milik NMAX gen 2 alias model 2019.
Salah satu yang diperbaiki di NMAX "Turbo" oleh Yamaha jika dibanding versi sebelumnya memang di sektor kenyamanan, dengan mengubah spesifikasi suspensi depan dan belakang.
Seperti kita tahu, yang sering dikeluhkan adalah suspensi depan yang mudah jedug dan redaman suspensi belakang yang keras.
Nah keluhan ini dijawab oleh Yamaha dengan mengubah spesifikasi suspensi depan dan belakang.
Untuk yang depan, ada perubahan spring rate K2 atau bagian ulir yang renggang dari 15 N/mm menjadi 19 N/mm.
Selanjutnya yang juga berubah adalah oil level, dari 77,5 mm jadi 77 mm. Sementara oil quantity masih sama 89 cc dengan spesifikasi kekentalan 10W.
“Juga ada penambahan oil lock seperti di suspensi upside down, biar enggak mudah jedug,” terang Ferry Nurul Fajar selaku Technical & Education YIMM.
Sehingga meski jarak main suspensi tetap 100 mm, diklaim jadi tidak mudah jedug seperti yang biasa dirasakan di NMAX 2019.
Perubahan lebih banyak dilakukan oleh Yamaha terhadap suspensi belakang. Tujuannya jelas biar lebih nyaman namun juga tidak mudah mentok.