Baca Juga: Ganti Pelek Suzuki Avenis 125, Keren & Proporsional Pakai Honda Stylo
Pemasangan arm lengkap dengan dudukan bearing dari aluminium, dan bushing di tengah sebagai rumah bearingnya.
Dibuat semirip mungkin dengan standar pabrik. Mamet juga membuatkan sambungan as roda untuk extension atau perpanjangan ke arm kanan tersebut.
Lanjut ke cakram, karena sudah pakai pelek NMAX jadi tidak perlu adaptor cakram buat pelek.
Cakramnya sendiri menggunakan diameter 230 mm yang sama dengan ukuran standar NMAX, khusus di motor ini menggunkan cakram lansiran TDR.
Menurut Mamet, kalau masih pakai pelek standar bawaan Burgman bisa saja diubah jadi cakram, tapi harus mengorbankan pelek untuk pemasangan mur dan lain-lain.
“Kalau mau bertahan dengan barang ori lebih utuh, mending ganti pelek yang lain. Karena ubahan ini sama sekali tidak merusak part bawaan,” sebutnya.
D’Kardiman Project: 0812-1983-1987
Baca Juga: Ternyata Desain Suzuki Burgman Street 125EX Punya Keunggulan Ini