Kombinasinya dengan cakram PSM 220 mm dan slang rem TDR.
Baca Juga: Test Ride Yamaha NMAX Neo, Varian Paling Murah Ini Masih Layak Dibeli?
Master rem pun cukup pakai bawaan NMAX, baik untuk depan maupun belakang.
Kok belakang? Ternyata rem belakang sudah diubah jadi hidraulis, meski di bagian roda tetap teromol.
“Supaya lebih empuk dan pakem,” terang pria yang memang hobi ikut kontes modifikasi ini.
Berikutnya yang juga diganti kedua suspensi. Depan pakai upside down dari KTC Kytaco, sedang belakang pakai Ohlins yang aslinya untuk Mio.
Tidak berhenti di situ, beberapa bagian lain juga turut diubah. Contoh lampu utama sudah dipasangi BiLED yang digarap oleh Wanto Autolight.
Berikutnya untuk pemanis spidometer dikasih “topi”. Lalu dipasang spion bar end. Lalu handgrip sudah diganti pakai produk KTC Racing.