Agar drag biker bisa merunduk maksimal, tangki dipapas sejajar dengan rangka deltabox bawaan. “Itu tangki asli dicustom, kalau sekarang sih sudah banyak yang jual jadi,” terang pria yang tinggal di Ciputat, Tangsel ini.
Tangki dipapas, pembalap bisa merunduk maksimal
Sementara kaki belakang pakai lengan ayun aftermarket berbahan aluminium, modelnya tanpa uni-track sehingga tak hanya lebih ringan tapi juga wheelbase makin pendek. Perpaduannya pelek aluminium dan ban kecil.
Sisi bodi, menurut Ova di Thailand sedang musim pakai milik Ninja lawas. Tuh lihat saja yang terpasang, depan dan belakang pakai punya Ninja KR150 SSE. Dengan model masih mengotak, kesannya jadi unik ya?
Setang jepit nempel di as sokbreker Satria F150
Selamat ya jadi juara! (otomotifnet.com)
Blok lengkap dengan isinya andalkan lansiran PDK kode A, cukup langka loh
Lengan ayun tanpa uni-track, wheelbase lebih pendek
Bodi belakang KR150 SSE, barang langka juga!
Data Modifikasi
Ban: Swallow drag blaster 60/80-17 & Mizzle Hydra 70/80-17
Pelek: Excel Takasago 1.20x17 & 1.40x17
Sokbreker depan: Suzuki Satria F150 + Honda BeAT
Lengan ayun: Aftermarket
Sokbreker belakang: YSS
Teromol: Yamaha Mio & Kawasaki Kaze
Master rem: KTC
Kaliper rem: Brembo
Slang rem: Morrin
Setang: RC3
Footstep: DKT
Steering damper: Nui
Handgrip: Harris
Karburator: Mikuni TM28
Knalpot: Honda RS125
Gir: SSS Rantai: Osaki
Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR