Sebagai bikers penikmat kecepatan, memang enggak bakalan puas dengan performa motor standar.
Apalagi bagi yang doyan modifikasi mesin. Pasti bakalan gatel kalau nggak colek bagian mesin.
Bukan hanya motor versi karburator saja, motor tipe injeksi pun sudah mulai ramai pakai paket bore up. Misal, untuk Honda CBR 250R.
Honda CBR 250R yang aslinya sudah punya power cukup untuk kendaraan sehari-hari masih dirasa kurang oleh Genta Adi Pratama.
“Masih penasaran buat upgrade mesinnya. Makanya pakai paket bore up dari Kawahara Racing,” buka Genta, pemilik motor.
Genta yang sehari-hari pakai CBR 250R ini, kerap tertinggal dengan motor sport sekelasnya saat lari di jalanan. “Makanya CBR 250R saya harus bisa lebih cepat larinya. Dan, putaran bawahnya juga harus galak,” tambahnya.
Paket bore up ini dibekali piston diameter 84 mm. Bisa digabungkan dengan stroke standar CBR 250R yang 55 mm. Otomatis kapasitas mesin bisa melonjak sampai 304,8 cc. Jadi, kalau digenapkan 305 cc. Keren!
Ini sudah termasuk ring piston, pin piston, silinder blok serta paking silinder atas-bawah.
“Untuk penyesuain lainnya, biar lebih maksimal kem orisinal juga dicustom ulang sesuai kebutuhan saja. Enggak perlu terlalu extreme,” kata Afandi dari bengkel Afmos yang menggarap bore up CBR 250R ini.
/photo/gridoto/otomotif/article_image/2258-upgrade-honda-cbr-250r-300-cc-buat-harian.jpg)
Ubahan di sektor lain juga dilakukan. Electronic Control Unit alias ECU juga menggunakan Vortex. “Kalau aslinya hanya bisa sampai 10.000 rpm.
Pakai ECU Vortex ini bisa maksimal sampai 12.000 rpm,” jelas Afandi yang mangkal di Jl. Ciledug Raya No. 58B, Petukangan Utara, Jakarta Selatan.
Dengan berbagai ubahan di sektor ruang bakar ini, tetapi Afandi masih tetap mempercayakan klep standar bawaan CBR 250.
“Masih bermain cukup aman dengan pakai klep ori ini, biar mesin juga awet,” kata brother yang juga gape bore up motor matik injeksi.
| Editor | : | billy |
KOMENTAR