Jakarta - Jangan cuma mau gampangnya aja, naik skutik memang tinggal gas motor langsung jalan. Tapi perangkat transmisi CVT yang memudahkan juga tetap wajib dirawat secara berkala. Debu, oli atau bahkan air bisa menyelinap masuk ke area transmisi yang efeknya bikin selip atau parahnya bisa bikin umur komponen lebih pendek.
Cek tiap 3000 KM
“Komponen CVT seperti v-belt, roller hingga rumah kopling, pelumasnya harus dicek tiap 3.000 km karena rentan kotoran,” buka Boim mekanik bengkel resmi Yamaha Abadi di Relasi Jl. Panjang, Jakbar. Selain dibersihkan, komponen yang bergerak seperti kopling khususnya secondary sliding sheave wajib dilumasi. Begitu juga dengan rumah roller atau primary sliding sheave.
No caption
Tourqe cam pada secondary sliding sheave harus selalu dilumasi
Harga grease atau gemuk khusus CVT yang dipasarkan Yamaha juga enggak mahal cuma Rp 14 ribuan. Gemuk CVT ini memiliki spesifikasi khusus sehingga lebih tahan panas dan tidak mudah lepas terkena gaya sentrifugal saat komponen CVT bekerja.
No caption
Cek komponen CVT tiap 3.000 km, usahakan selalu bersih dari debu, air dan oli
Sedang untuk pengecekan komponen, dimulai dari sabuk transmisi yang harus dicek tiap 3.000 km. Yamaha menganjurkan penggantian sabuk ini di 25.000 ribu km tergantung kondisi. Jika sering membawa beban berat atau cara berkendara kasar tentunya waktu penggantian bisa lebih cepat.
No caption
Kalau roller sudah enggak bulat, maka akan terasa gejala bergetar saat pertama buka gas.
“Sebaiknya penggantiannya setiap 15.000 km, karena kalau tidak diganti rentan putus,” jelas Boim. Untuk melihat masih layak atau tidak, bisa dilakukan dengan melihat permukaannya, jika getas sebaiknya langsung ganti. Atau jika lebarnya sudah tidak sesuai standar, juga sebaiknya ganti. Sebagai contoh pada Mio J, lebar belt 18,5 mm jika sudah kurang dari 17,2 mm wajib ganti.
Roller juga dicek secara berkala, komponen pemberat yang selalu bergesekan ini harus diganti jika bentuknya tak lagi bulat atau sudah oval. Jika masih bulat tapi diameter luarnya tak lagi sesuai standar minimum, misalnya pada Mio J yaitu kurang dari 14,5 mm juga harus ganti.
No caption
V-belt ini rentan putus, jika sudah getas harus langsung ganti
Di bengkel resmi Yamaha, v-belt dijual kisaran harga paling mahal Rp 166 ribu untuk NMAX hingga Rp 77 ribuan untuk skutik entry level seperti Mio, Mio J, Soul GT hingga X-Ride. Sedang roller dijual Rp 41 ribu-Rp 79 ribu tergantung model.
Nih dia paketan yang ditawarkan Yamaha; v-belt, roller weight dan grease CVT
Diskon Beli Paket
Jangan keburu pusing ‘pala berbie’ membayangkan harganya mahal, kini PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menjual komponen fast moving CVT secara paket. “Kita ada CVT grease kit, lebih praktis beli paketan dan harganya lebih hemat,” beber Robby Sidarta, Asistant Manager Promotion Spare Part dan Product Plan Yamalube Yamaha Indonesia. Paket ini tersedia untuk semua skutik Yamaha. Dalam paket ini, sudah tersedia belt, roller dan grease CVT. Ambil contoh, untuk Yamaha Mio M3 yang jika beli terpisah maka harganya; belt Rp 77 ribu, roller Rp 50 ribu dan grease CVT Rp 14 ribu, totalnya Rp 141 ribu. “Kalau beli paket hanya Rp 125 ribu saja,” papar Robby. Lebih hemat dong! • (otomotifnet.com)
Daftar Harga CVT grase kit
Mio (5TL) = Rp 152.000 Mio (28D), Mio Soul (14D), Fino(1UB) = Rp 129.000
Mio J(54P), Mio GT (2BJ), Soul GT (1KP) = Rp 125.000
Xeon (44D), Xeon RC (1LB) = Rp 131.000 X-Ride (2BU) = Rp 128.000
Mio M3 (2PH) = Rp 125.000 Nmax (2DP) = Rp 165.000
| Editor | : | Otomotifnet |
KOMENTAR