Kelistrikan dan Injeksi Honda CB150R & Sonic 150R Juga Berubah, Ini Detailnya!
OTO-Aant
Injektor 8 lubang, pengabutan lebih sempurna Berikutnya ada Bank Angle Sensor yang membaca sudut kemiringan, saat jatuh akan mematikan mesin. lalu ada sensor CKP (Crankshaft Position), memberikan input posisi piston.
Kemudian ada sensor ECT (Engine Coolant temperature) yang menginformasikan suhu mesin. Terakhir baru O2 sensor yang membaca hasil pembakaran.
Sebagai otak pengaturan proses pembakaran, ada ECM (Engine Control Module).
Kerjanya menerima input dari sensor-sensor kemudian memerintahkan kapan injektor menyemprotkan bensin dan busi memercikkan api. Oh iya, injektornya kini punya 8 lubang. Dan busi pakai tipe berlapis nickel.
OTO-Aant
Kelistrikan dan Injeksi Honda CB150R & Sonic 150R Juga Berubah, Ini Detailnya!
Pakai sensor O2 yang menempel di leher, emisi bisa ditekan KNALPOTUntuk menekan emisi gas buang, pakai catalityc converter three way. Dan untuk meredam suara pakai three chamber expansion, termasuk juga penggunaan glasswool pada dinding silincer yang meredam suara akibat getaran di putaran bawah.
OTO-Aant
Kelistrikan dan Injeksi Honda CB150R & Sonic 150R Juga Berubah, Ini Detailnya!
Knalpot dengan 3 chamber dan ada glasswool tipis di dindingnya
KOMENTAR