Meski Facelift, Akselerasi Mitsubishi Outlander Sport lebih Gahar

No credit

No caption

Perubahan hanya pada bumper dan bawah gril yang terdapat lekukan

Jakarta - PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) sudah meluncurkan Mitsubishi Outlander Sport versi facelift. OTOMOTIFNET mendapat kesempatan menjajal tipe PX yang merupakan varian tertinggi. 

Dari eksterior, tak nampak ubahan signifikan dibanding versi sebelumnya. Hanya pada bumper terdapat lekukan, termasuk di bawah gril. Diffuser hitam tidak lagi dominan dan diganti lip spoiler hitam yang berkesan tajam dan memberi nuansa aerodinamis.

Mata kucing desain baru yang cenderung membulat

Spion sudah menggunakan model retract dengan tambahan lampu sein. Diikuti pemakaian pelek dengan ukuran 17 inci yang lebih kekar.

Motif serat karbon

Masuk di kabin, terlihat eye catching dengan motif serat karbon di panel pintu, dipadu hitam solid di bagian tengah dasbor. Trus, di area kemudi kini dilengkapi kontrol audio yang terhubung dengan head unit monitor. Juga bisa terkoneksi dengan gadget melalui USB dan Aux-in.

Motif serat karbon menjadikan tampilan dasbor lebih sporty

OTOMOTIFNET mencoba menjadi penumpang untuk perjalanan sejauh 50 km. Hasilnya, duduk terasa lebih rileks dibanding versi sebelumnya yang menuai banyak keluhan, karena posisi sandaran jok terlalu tegak.

Tak heran, jika KTB melakukan riset khusus dan melakukan development hanya untuk pasar Indonesia. Dan ubahan sandaran ini menjadi satu keunggulan yang dikampanyekan pihak KTB.

Akselerasi gahar

Justru, yang membuat lebih penasaran adalah ubahan pada sektor mesin dan transmisi. Meski tetap mengandalkan teknologi katup variabel MIVEC dengan kapasitas 1.998 cc, 4 silinder, namun berkat remapping ECU untuk mengubah karakter mesin, plus transmisi CVT dengan teknologi INVECS III yang diklaim membuat distribusi tenaga lebih halus, membuat akselerasi diklaim lebih gahar dan bahan bakar lebih efisien.

Terbukti, Saat pengetesan akselerasi, dari 0-100 km/jam membubuhkan waktu 10,8 detik. Bandingkan dengan versi sebelumnya yang membubuhkan waktu 11,8 detik.  Begitupun untuk menempuh jarak 402 meter membutuhkan waktu 17,5 detik. Lebih cepat dibanding generasi awal dengan waktu 18,7 detik.

Tenaga versi facelift ini baru terasa gahar setelah menyentuh putaran mesin 1.500 RPM. Memang di awal terasa tarikan lemot khas transmisi CVT. Tapi, ketika momentum sudah dapat, mesin langsung beringas.

Efisiensi bahan bakarpun terdongkrak. Dengan pemakaian konstan di kecepatan 100 kpj, per liter bahan bakar bisa melaju hingga 16,8 km. Sedangkan versi terdahulu hanya sanggup menempuh jarak 15,1 km.

Hasil yang lumayan untuk sebuah ubahan ringan.