Saat melewati jalanan di pinggiran ibu kota dengan permukaan tak terlalu rata dan tak jarang bertemu lubang, bantingan sedikit membuat tubuh bergoyang-goyang.
Tetapi ayunannya masih belum mencapai tahap membuat lelah alias bikin pegel.
Ya sudah, bawa ngebut saja! Pada kecepatan sekitar 60 km/jam dan melakukan zig-zag, masih tak ada gejala bodi belakang ngepot alias oversteer.
Begitupun understeer tak terjadi, suspensinya masih mampu menahan beban ke depan dan traksi roda pun masih cukup kuat menapak jalan.
Barulah, ketika kecepatan merambat naik di atas 120 km/jam manuver dadakan tentunya makin terbatas, karena efek oversteer sudah mulai terjadi.
/photo/2020/04/28/3088991389.jpg)
Tentu sekadar menyalip di tol dengan sudut tak tajam masih mendapatkan traksi stabil dari suspensi ini.
Di jalan lurus dan terkadang bumpy seperti permukaan tol Cipularang, atau tol JORR, redaman sedikit terasa keras di dalam.
Tetapi malah ini tak memengaruhi pengendaliannya. Tunggangan masih bisa dikontrol oleh pengemudi ke arah yang dimaui.
begitu, masih sedikit terasa terpaan angin mendorong mobil, ketika mendahului mobil besar dalam kecepatan tinggi, seperti saat melewati bus, terasa ada dorongan ke samping.
Terasa, suspensi ini memberikan sensasi berbeda pada Yaris. Cukup memberikan stabilitas, juga tak meninggalkan sisi kenyamanan buat penumpangnya.
/photo/2020/01/27/2573232514.jpg)
| Hasil Tes | |
| Akselerasi | |
| 0-100 km/jam | 12,4 detik |
| 40-80 km/jam | 5,5 detik |
| 0-402 m | 18,8 detik |
| Pengereman | |
| 100-0 km/jam | 41 m |
| konsumsi bahan bakar (liter/km) | |
| dalam kota | 1/11,3 |
| Konstan 100 km/jam | 1/15 |
| Luar kota | 1/13 |
Penulis/Foto: Tim Otomotif / F.Yosi
| Editor | : | Editor |
KOMENTAR