Proses Menentukan Celah Aman Piston Dan Dinding Liner

billy - Senin, 12 September 2011 | 07:44 WIB

Caranya saat proses honing setelah dikorter, piston sambil coba digeser di dalam liner naik-turun. Jika geraknya lambat, artinya bisa buat harian. Tapi kalau cepat, piston biasa dipakai motor korek harian.

Beda lagi kalau bengkel bubut punya alat ukur bore gaugge. Celahnya bisa diukur lebih akurat saat proses honing.

“Apalagi kalau material piston dan linernya bagus. Dibikin celah 0,02mm dari ukuran piston, buat motor balap nggak ada masalah. Tapi, tetap harus inreyen biar aman,” timpal Chandra Sopandi pemilik bengkel bubut Master Tjendana.

Hanya saja untuk menentukan celah piston di liner, prosesnya tidak segampang yang dikira.

Apalagi dimensi piston dari atas ke bawah berbentuk tirus dan oval jika dilihat lingkarnya, sementara diameter liner tetap lurus dari atas ke bawah. Sehingga cara mengukurnya pun tidak boleh sembarang.

Makanya pada saat mesin minta di oversize, piston pengganti harusnya terlebih dahulu diukur sebagai patokan dalam menentukan diameter liner yang akan dikorter. Cara ini dilakukan sebelum masuk ke langkah proses honing buat menentukan celahnya.

“Bagian piston yang diukur, idealnya berjarak 10mm dari bagian bawah piston. Sedangkan posisi-nya berada di badan piston atau di sebrang lubang pen piston. Biar lebih akurat, ukur pakai micrometer,” lanjut mereka.

Setelah ukuran diameter piston sudah dapat, liner silinder bisa dikorter. Baru deh masuk ke proses honing untuk menentukan celah piston dan liner yang diinginkan.

Di mana prosesnya lubang liner bekas korter dihoning hingga dapat celah yang dirasa paling ideal.

“Untuk memastikan ukuran celahnya sudah pas apa belum, lubang liner diukur pakai bore gaugge. Kalau sudah pas, piston baru bisa dimasukkan ke dalam liner,” sebut Chandra dari Jl. Pagarsih, No. 146, Bandung.