Hasil ujicoba, untuk roda depan jika melebihi batas ukuran yang direkomendasikan, gerak roda dan radius putar kemudi menjadi terbatas.
Sebagai gimmick untuk memodifikasinya, pria pembesut VW Golf GTI ini, meyakinkan untuk roda depan bisa dimainkan camber-nya (kemiringannya) karena baut pada sokbreaker sudah mendukung (Gbr.4).
"Tinggal beli baut camber aftermarket saja, mau dimiringkan berapa derajat bisa sesuai yang dimau," lanjutnya.
Perlu diakui konstruksi kaki-kaki Ertiga cukup mumpuni. Aplikasi per keong MacPherson Strut di roda depan dan dan Torsion Beam di roda belakang turut andil meningkatkan kenyamanan di kabin.
Apalagi di roda depan sudah dilengkapi link stablizer.
Kesimpulannya, penggantian diameter pelek dan ban yang aman dengan tujuan mempercantik tampilan tidak memerlukan ubahan khusus.
Namun jika ingin bantingan tetap terjaga dan ketinggian bodi sedikit tereduksi setelah penggantian dimensi roda, pilihan per aftermarket bisa ditambahkan sebagai opsi.
Selamat mencoba. (mobil.otomotifnet.com)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR