OTOMOTIFNET - Semakin ringan pengoperasian tuas kopling, tentu akan sangat membantu mengurangi beban pengendara. Makanya berbagai cara dilakukan, mulai memperpanjang tuas di bak kopling, lalu menggunakan peranti hidraulis sebagai pengganti kabel tarik, agar jauh lebih ringan.
Tapi umumnya peranti hidrauliknya dari mobil, seperti master kopling yang dicomot dari tunggangan roda 4 itu. Tentu, selain komponennya lebih besar, juga harganya pun tak murah. Seperti peranti kopling hidraulik untuk Kawasaki Ninja 250 ini.
No caption
Gbr 1 | 
No caption
Gbr 2 |
No caption
Gbr 3 | Gbr 4 |
Sudah ada yang menggunakan master kopling dari mobil, tetapi itu masih sistem dorong. Sementara kali ini Rian membuat sendiri masternya dengan sistem tarik.
Komponennya lengkap, dari master koplingnya, serta tuas berikut tabung minyak dan kabel (gbr.1). Semuanya itu dilego dengan harga Rp 1,5 juta saja. “Garansi seumur hidup!” seru Rian dari Rian Custom di kawasan Gaber, Lubang Buaya.
Dengan sistem tarik ini, pengoperasian tuasnya tetap sama, tak ada yang dikurangi sedikit pun perangkat standarnya. Jadi benar-benar cuma kabel kopling yang dilepas.
Berganti dengan slang minyak dan master serta tuas dan tabungnya. “Malah dudukannya pun masih sama dengan dudukan kabel kopling asli,” ungkap Rian.
Baiklah, sekarang tinggal memasangnya saja ya. Tentu langkah pertama perlu melepas tuas kopling standar berikut kabel koplingnya. Jadi yang tersisa hanya tuas di bagian dekat rumah kopling.
Setelah peranti-peranti itu dicopot, pasanglah perangkat hidraulisnya. Pasang tuas kopling yang berpasangan dengan tabung reservoirnya menggunakan kunci ring 14 mm (gbr.2).
Kemudian, slang minyak kopling juga digabung dengan perangkat tuas koplingnya. Siapkan baut banjo dan pasang slangnya (gbr.3), tak perlu langsung diikat erat cukup menempel saja dulu, sehingga slangnya dimasukkan ke jalur yang sama dengan kabel kopling.
Lantas, pasang master koplingnya. Posisinya hanya diikat baut pada lubang pegangan kabel kopling. Kencangkan baut pengikatnya menggunakan kunci pas 10 mm (gbr.4).
Lantas sangkutkan ujungnya pada tuas kopling, dan isi minyak dari tabung. Tentu setelah semua baut diikat kencang, termasuk baut banjo pada slang kopling di dekat tuas. “Tak perlu buang angin, tinggal operasikan tuas saja berulang-ulang, nanti anginnya akan ke luar ke atas, yaitu ke tabung reservoir. Makanya, saat memainkan tuas koplingnya, tutup tabung tetap dibuka. Setelah itu, tutup tabungnya dan nikmati entengnya tuas kopling Ninja Anda.
Rian Custom: 021-99900774
Penulis/Foto: Ben / Benny
| Editor | : | Editor |
KOMENTAR