Sementara untuk melakukan pengetesan motor dengan menggunakan test rider, diperbolehkan dan tidak ada pembatasan. Tapi efeknya berbeda dengan saat pembalap utama melakukan tes secara langsung. Performa motor yang dirasakan oleh test rider dengan pembalap utama tidak sama, begitupun dengan masukan yang mereka berikan. Sehingga efektifitas upgrade motor hanya berjalan ditempat.
Malah tim Ducati menghabiskan banyak dana untuk pengembangan bersama test rider musim 2011, tapi hasilnya tidak seefektif pengembangan jika mereka melakukan tes bersama pembalap utama. Bahkan untuk menjadikan latihan bebas pada pekan balapan sebagai proses pengetesan komponen baru, pun tidak cukup.
Setelah pembatasan sesi tes berjalan selama 3 tahun, timbul keinginan untuk mengembalikan pembebasan sesi tes privat MotoGP selama musim berjalan. Hal ini diungkapkan oleh Carmelo Ezpeleta sebagai CEO Dorna Motorsport (promotor MotoGP) bahwa sesi tes privat akan kembali dibebaskan selama musim berjalan. Namun pasokan ban maksimal yang boleh digunakan hanya 240 unit alias 120 set untuk semusim.
Alasan lain yang mendasari dikembalikannya sesi tes privat tanpa batasan waktu itu, juga karena regulasi MotoGP tahun depan akan mengadopsi regulasi baru motor dengan kapasitas 1.000 cc. Belum jelas Yamaha, Honda, Suzuki dan Ducati akan menggunakan kapasitas tersebut secara penuh 1.000 cc atau malah ada yang menggunakan hanya 900 cc saja. Semoga dalam waktu dekat sudah ada rilis resminya. (otosport.co.id)
| Editor | : | billy |
KOMENTAR