Jakarta - Problemnya terjadi ketika mesin sudah berjalan dalam waktu minimal 20 menit. Saat kunci kontak dimatikan, dan ketika ingin dihidupkan kembali, mesin tidak mau hidup. Padahal starter bekerja normal, jadi tidak ada masalah dengan dinamo starter.
Mesin akan mudah hidup kembali jika keadaan mesin sudah didiamkan kurang lebih 1 jam. Hal ini sangat membingungkan, tidak ada gejala performa mesin menurun saat sudah berjalan 20 menit, semua normal saja. Ada 2 langkah mudah yang bisa DIY (Do It Yourself). Pertama bisa mengganti ECT (Engine Coolant Temperature) sensor. Kenapa musti ganti padahal sepertinya bekerja normal, check engine pun tidak menyala terus, hanya saat kunci kontak baru diputar ke posisi ON.
Memang bisa saja ECT sensor masih bekerja, sehingga lampu check engine tidak menyala. Tapi bisa saja sinyal yang dihasilkan sensor tersebut sudah tidak akurat. Misalnya kondisi suhu air saat mesin dimatikan anggaplah 100 derajat-celcius. Tapi sensor masih membaca suhu lebih rendah bisa saja membaca masih 70 derajat-celcius. “Suhu mesin semakin dingin maka butuh bahan bakar yang banyak untuk menghidupkan kendaraan. Akibatnya campuran bahan bakar tidak ideal ketika mau start saat panas,” terang Memed Firdaus, kepala mekanik TS Kustom Garage di bilangan Meruya, Jakbar.
Bisa juga dari koil problem ini terjadi, tapi harus dipastikan dulu apakah koil bekerja normal saat mesin tidak mau dihidupkan. Lihat bagaimana kondisi api yang dipantik busi. Kalau tidak ada api sama sekali bisa juga dari 3 sekawan yang ada di distributor, yakni koil, CMP (Camshaft Position) sensor, dan ignition control module. “Kalau sampai merembet ke ignition control module dan CMP sebaiknya serahkan pada bengkel yang ahli,” ujar pria asal Cirebon ini.
Ikuti saja panduan DIY berikut ini. Bisa juga diaplikasi pada Civic Genio, Ferio dan City Type Z. • (otomotifnet.com)
Langkah pengerjaan:
1. Lepas soket ECT terlebih dahulu. Caranya mudah kok, tinggal tekan pengunci soket di bagian tengah lalu tarik. Pastikan dulu kondisi soket masih baik. Jika kondisi soket sudah getas harus hati-hati, kemungkinan pengunci bisa patah
2. Gunakan kunci ring 24 mm untuk membuka ECT. Putar ECT sensor ke arah kiri, anti-clockwise. Setelah kendur, bisa dibantu putar pakai tangan jika mesin dalam keadaan dingin
3. Bisa juga sumber masalah dari distributor. Tapi perlu dibuka dulu tutup distributor. Gunakan obeng plus untuk membuka 3 buah baut cover distributor. Tinggal putar baut ke arah kiri saja
4. Sebelum melihat koil perlu membuka rotor. Caranya mudah terlebih dahulu melepas baut pegangan rotor. Gunakan obeng plus untuk melepasnya. Caranya sama seperti membuka cover distributor
5. Nah sekarang tinggal melepas koil ada 3 baut yang perlu dilepas, 1 baut raket koil dan 2 lagi merupakan kabel positif koil serta negatif koil. Perhatikan pada saat memasang kembali kabel positif koil dan negatif koil. Jangan sampai terbalik
| Editor | : | Otomotifnet |
KOMENTAR