Karawang - Harga jual All New Honda CBR250RR memang belum diumumkan secara resmi, namun sudah ada perkiraanya. Versi dengan fitur antilock brake system dijual maksimal Rp 74 juta sedang yang tanpa ABS Rp 68 juta. Mahal atau murah?
Sebagai pembanding, Ninja 250 dua silinder dijual di rentang Rp 58 juta sampai Rp 62,7 juta untuk versi ABS, sedang varian limited edition tertinggi dengan knalpot racing dan beberapa ubahan lainnya dilepas Rp 71 juta. Di kubu Yamaha, YZF-R25 dijual Rp 55,9 juta untuk varian tanpa ABS dan Rp 61,9 juta buat yang sudah ABS.
Ternyata banyak konsumen yang bilang mahal lho! Apa tanggapan Honda? "Sebenarnya kalau orang yang mengerti, harganya reasonable," buka Margono Tanuwijaya
"Buat upside down-nya saja sudah berapa itu harganya, mesinnya jadi dua silinder, belum throttle by wire-nya, lalu pakai aluminium swing arm. Rasanya value dan harganya sebanding," jelasnya.
"Kalau mau murah, semua diganti yang biasa ya bisa saja, tapi apa bedanya dengan yang lain. Kami maunya memberikan produk yang bagus untuk konsumen premium Honda," yakinnya.
Rencananya, CBR250RR ini akan diproduksi mulai akhir 2016. "Kita usahakan lebih cepat, bagus kalau bisa November. Tapi target kita memang akhir tahun," tuturnya sambil menjelaskan target penjualan untuk pasar dalam negeri mencapai 2.000 unit perbulan di luar kebutuhan untuk ekspor.
Proses produksinya sendiri akan dilakukan di pabrik baru Honda di Karawang, Jawa Barat. Sehingga nantinya, Indonesia akan menjadi basis ekspor untuk CBR250RR ke beberapa negara di dunia. (otomotifnet.com)
Data Spesifikasi All New Honda CBR250RR:
Dimensi
P x L x T: 2.060 x 724 x 1.098 mm
Jarak sumbu roda: 1.389 mm
Jarak terendah: 145 mm
Tinggi jok: 790 mm
Kapasitas tangki: 14,5 liter
Bobot: -
Mesin
Tipe: 4 langkah, DOHC 8 klep, parallel twin cylinder
Bore x stroke: 62 x 41,4 mm
Kapasitas: 249,7 cc
Tenaga maksimal: -
Torsi maksimal: -
Sistem pendinginan: Liquid cooled with auto electric fan
Sistem suplai bensin: PGM-FI
Throttle system: Throttle by wire system with accelerator position sensor
Rasio kompresi: 11,5:1
Transmisi: manual 6 speed
Gear shift pattern: 1-N-2-3-4-5-6
Starting system: Electric starter
Sistem kopling: Multiplate wet clutch with coil spring
Sistem pelumasan: Wet (pressing and spray)
Kapasitas oli: 1,9 liter (penggantian)
Sasis
Tipe sasis: Truss frame
Ban depan: 110/70-17 54S (Tubeless)
Ban belakang: 140/70-17 66S (Tubeless)
Rem depan: Hydraulic disc 310 mm, dual piston (STD & ABS type)
Rem belakang: Hydraulic disc 240 mm, single piston (STD & ABS type)
Suspensi depan: Inverted teleskopic (upside down)
Suspensi belakang: Aluminium swing arm (5 adjustable mono suspension with pro-link system)
Elektrikal
Tipe pengapian: Full transisterized
Aki: MF 12V-7 Ah
Busi: NGK SILMAR8C-9 (Iridium spark plug)
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR