Modifikasi Honda Civic Nouva 1988, Mesinnya Ngeri, Type R Inside

Proyek modifikasi Civic Nouva paling mahal?

Otomotifnet.com - Ricky Dianto punya konsep unik dalam membangun Honda Civic Nouva-nya.

“Bagaimana caranya, Nouva ini punya tenaga dan feeling seperti Civic Type R,” buka Ricky. Kenapa Civic Type R?

“Soalnya sudah familiar dengan Type R, saya pakai Type R 2007 untuk mobil harian dan balap turing di Sentul pakai Civic FD ubah ke Type R juga,” jelasnya. 

Untuk mewujudkan konsepnya ini, ternyata tak semudah proses engine swap biasa. Itu lantaran Ricky tak hanya ingin memasukkan mesin K20-nya saja, namun seluruh komponen, elektrikal, harness, wajib pakai bawaan FD2 Type R. Mulai dari ECU sampai AC, semuanya harus utuh.

Keinginannya cukup beralasan, itu karena sistem wiring Civic FD2 Type R menggunakan teknologi CAN bus, yang seluruh komponennya terintegrasi.

“Karena CAN bus, akan repot kalau instalasi komponennya setengah-setengah, takutnya ada yang malfungsi,” kata warga Jakarta Utara yang ingin mobilnya berfungsi optimal.
 
AC Ikut Ganti

Akibat mempertahankan sistem wiring CAN Bus, sektor interior juga mengalami perombakan besar. Ini karena Ricky memboyong perangkat AC Civic FD2 Type R ke dalam kabin.
 
Dengan pertahankan AC bawaan, maka ECU tetap aman membaca data yang masuk. Tapi karena evaporator dan ekspansi FD2 Type R lebih gede dari bawaan Nouva, maka dasbor wajib dimodifikasi agar muat.

Selain itu, steering column juga ikutan mundur karena pakai FD2 Type R. Urusan kemudi ini juga bikin ribet. Karena Ricky mesti mengawinkan steering column FD2 Type R dengan steering rack Civic Nouva.

“Kalau ditotal-total, posisi setir dan dasbor mundur sekitar 30 cm,” terang pria ramah ini. Karena pakai wiring bawaan Civic Type R tahun 2007, switch AC, pengunci pintu serta alarm pun ikut terpasang.