Buka electric sliding door kedua sisinya, maka pertama akan disambut dua jok captain yang terpisahkan sebuah konsol di tengahnya, sedangkan di baris paling belakang ada tiga jok yang berukuran besar untuk tiga individual dewasa.
Enaknya, kedua jok di baris kedua itu dapat diputar secara terpisah, sehingga tak masalah jika salah satu mau menghadap ke depan dan yang satunya ke belakang.
Pun tak seperti V-Class baru, Caravelle tidak perlu melepas jok jika ingin memutarnya.
Pengaturan jok ini pun sangat fleksibel, bisa slide sampai ke paling belakang, recline hingga rebah atau bahkan yang sebelah kanan dapat dijadikan child seat tanpa tambahan apapun.
Konsol di tengah? Tinggal pilih mau dijadikan laci yang bisa digeser maju mundur, atau meja bundar yang bisa dibuat menjadi tempat kerja.
Sedangkan jok baris ketiga, yang tidak kami sangka ternyata bisa direbahkan hingga 180 derajat ketika digeser ke posisi terdepan. Kemudian lipat jok baris kedua dan naikkan headrest jok baris ketiga, mendadak Caravelle ini bertransformasi menjadi sebuah kamar portable dengan kasur untuk tiga orang.
Menakjubkan!
Belum lagi baris ini mendapat lampu tambahan untuk membuat produktivitas meningkat di malam hari, AC tri-zone sehingga temperatur dan kipas di belakang terpisah dengan di depan atau bahkan sunshade di setiap jendela sehingga privasi lebih terjaga.
Kenyamanan dan Handling
Impresi pertama yang kami rasakan, adalah betapa beratnya kedua pintu depan yang berukuran masif saat dibuka. Tak masalah, menapak masih dibantu side step dalam dan handel tambahan di pilar A.
Khas mobil boxy, tangan tak bisa bersandar di door trim dan uniknya, ruang di tengah kedua jok depan elektrik kosong tanpa konsol tengah.
| Editor | : | Fransiscus Rosano |
| Sumber | : | OTOMOTIF |
KOMENTAR