Mesin boleh Cherokee, namun transfer tenaga ke roda tetap disalurkan dalam transmisi milik Toyota.
Bumper Depan
Selain memikirkan estetika bentuk bumper dan gril juga ikutan menyesuaikan, dan harus maju beberapa centimeter.
Agar muat dipasang winch Warn 8274 dengan top housing double motor bikinan Miyogi4x4.
PSC
Sistem kemudi powerfull, menggunakan power steering PSC Motorsport, Full Hydraulic Steering Single Ended.
Belakang
Agar lebih gampang melewati handicap V, bak pun dipendekkan sekitar 30 cm dan sasis menyesuaikan. Tidak cuma itu, wheelbase pun ikut menyusut sekitar 8,5 cm.
Roofrack
Selain untuk meletakkan barang, roof rack ini juga berfungsi sebagai side rail untuk obstacle seperti pohon.
Snorkel
Snorkel dibuat dinamis mengikuti bentuk rollcage dan bodi All New Hilux.
Winch Belakang: Recovery bagian belakang pakai Warn 9.5xp
Spidometer :Tentu ECU bawaan All New Hilux, tidak bisa digunakan. Jadi spidometer asli tidak berfungsi dan harus diganti pakai indikator aftermarket.
Dasbor
Dasbor sengaja tidak banyak tersentuh perangkat off-road, agar masih terasa nuansa standar All New Hilux.
Tombol-tombol switch off-road tersusun rapi di bawah indikator digital AC.
Data Modifikasi
Mesin : AMC 242 4.0 Liter
Exhaust : Clifford Performance
Gearbox : Toyota Prado 5 Speed Manual
Transfercase : OEM Toyota Prado
Gardan : Toyota VX80
Breather Gardan : K&N
Locker : Eaton ELocker
Per : King Shock
Sokbreker : RaceRunner
Link Arm : 4 Link Arm Custom
Sway Bar : Currie Enterprises
Steering System : PSC Full Hydraulic Single Ended
Pelek : Beadlock
Ban : Simex Extreme Trekker 35 inci
Lampu Sorot : LED Bar & LED Light
Bumper : Custom FadWorks
Rollcage : Custom FadWorks
Body Work : Custom FadWorks
Tangki : Custom FadWorks
Winch : Warn 8274 with Miyogi4x4 Double Motor Warn 9.5xp (belakang)
Bengkel : FadWorks, Bandung ProRock Engineering, Solo
| Editor | : | Otomotif R4 |
KOMENTAR