Otomotifnet.com - Tabloid OTOMOTIF melakukan pengetesan tiga naked sport 150 cc yang dimuat dalam edisi No. 22/XXVII, 11-17 Oktober 2017.
Beberapa sektor diulas meliputi Desain, Fitur dan Teknologi, Riding Position, Handling, Performa Dan Konsumsi Bensin Serta Harga
Dari ketiga motor ini, GSX-S150 punya jok paling rendah hanya 785 mm, lalu V-Ixion 795 mm dan CB150R 797 mm.
Dengan begitu GSX-S150 lebih bersahabat dengan pengendara berpostur 170 cm karena bisa menapak bebas, bahkan lutut sedikit menekuk.
Meski begitu jok GSX-S150 terbilang tipis dengan model terpisah layaknya motor sport, beda dengan All New V-Ixion dan All New CB150R yang punya jok tebal dan menyambung dengan pembonceng.
Untuk setang V-Ixion dan CB150R hampir mirip, tidak terlalu tinggi membuat punggung sedikit menunduk.
Lain dengan GSX-S150 yang setangnya sedikit lebih tinggi, sehingga membuat lengan dan punggung lebih santai.
Sayangnya pijakan kaki pengendara GSX-S150 terlalu jauh ke belakang layaknya footstep racing membuat kaki menekuk, efeknya membuat kaki pegal jika berkendara lama.
Meskipun tangki bahan bakar V-Ixion dan CB150R berkapasitas 12 liter terlihat besar namun tidak membuat kaki membuka lebar, ini karena jok dan tangki memiliki sudut yang menyempit.
Lalu bagaimana dengan GSX-S150? Ternyata lebih kecil lagi! Bahkan paha jarang menjepit tangki karena saking kecilnya, maklum kapasitasnya hanya 11 liter.
Walaupun ketiga motor ini memiliki rangka berbeda, namun tetap menyuguhkan kenyamanan serta kelincahan.
V-Ixion tetap mengandalkan rangka tipe deltabox yang memberikan feeling
berkendara yang lebih stabil dan rigid.
GSX-S150 menggunakan rangkan tipe diamond kotak twinspar untuk main frame-nya dan menggunakan pipa bulat untuk frame bodi belakang, sedangkan CB150R tipe diamond teralis yang fleksibel.
Karakter redaman suspensi ketiganya terasa pas untuk bobot pengendara 57 kg, meskipun terasa agak keras ketika melewati jalan tidak rata dan garis kejut karena karakter redamannya yang lambat, terutama CB150R.
V-Ixion menggunakan sistem monocross sedangkan GSX-S150 dan CB150R pakai
pro-link untuk sistem suspensi belakangnya.
Sisi baiknya motor menjadi stabil dan lincah ketika diajak bermanuver, begitu pula saat dipakai berboncengan motor tidak menjadi limbung.
Tapi memang GSX-S150 terasa sedikit lebih lincah berkat bobot isinya hanya 130 kg, terberat kedua adalah V-Ixion 132 kg dan CB150R paling berat yaitu 136 kg.
| Editor | : | Parwata |
| Sumber | : | OTOMOTIF |
KOMENTAR