Bagian pengereman ikut di-upgrade menggunakan produk branded yang sudah teruji di kancah balap yaitu Brembo.
Kaliper pilih yang 4 piston untuk depan dan 2 piston untuk belakang, yang dipompa master rem Brembo RCS 14.
“Kalau ini pilihan saya, tadinya sudah pakai KTC, tapi rasanya kurang ‘ganteng’, hehee…,” canda Onay, penikmat MotoGP sejak tahun 1988 ini.
Lanjut bagian belakang, Aerox ini dibuat lebih simpel setelah suspensinya jadi monosok yang ngumpet di atas radiator.
“Semua monosok bikinan saya pakai Yamaha V-Ixion panjang 280 mm, itu udah paling pas, di motor ini pakai Ohlins. Untuk dudukan bagian bawah dibuat pakai pelat 8 mm, yang juga sebagai dudukan kaliper belakang,” rinci Wiryawan.
Mesin ternyata juga diupgrade. Dipasang bore up kit Athena, kapasitas mesin melonjak jadi 183 cc, dan knalpotnya pakai tipe free flow keluaran Termignoni.
“Aslinya untuk CBR250RR model slip on, jadi untuk lehernya custom disesuaikan dengan Aerox,” lanjutnya.
Sektor CVT menggunakan pulley depan custom.
“Puas dengan hasilnya walaupun nunggunya agak lama. Jadi motor lebih banyak ‘nongkrong’ di bengkel daripada di rumah, haha…,” tutup Anoy yang menjagokan Marc Marquez ini.
(Fariz/Otomotifnet.com)
Data Modifikasi
Ban depan: Pirelli Diablo Rosso Scooter 120/70-14
Ban belakang: Pirelli Diablo Rosso Scooter 150/70-14
Cakram depan: CEN
Kaliper depan: Brembo 4 piston
Kaliper belakang: Brembo 2 piston
Tutup radiator: Kustom by Monyet Retro
Bore up kit: Athena 183 cc
Sein belakang: Rizoma
Tail tidy: Kustom
Baut: Pro Bolt
Suspensi depan: Upside Down Ride It
Suspensi belakang: Ohlins
Knalpot: Termignoni
Master rem depan: Brembo RCS14
Master rem belakang: Brembo RCS14
Tabung minyak rem: Lightech
Spion: Rizoma
Windshield: Sectbil
Fat Motorsport: 0812-8181-0018
Plus : Aura racingnya terasa
Minus : Sepatbor belakang pendek, awas nyiprat musim hujan bro!
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR