Makanya stoplamp mesti pindah, jadi ikut dudukan pelat nomor yang menempel di swing arm sebelah kiri.
Dan ada pula skid plate custom terpasang di bawah mesin.
Geser ke bagian kaki-kaki, suspensi depan tetap mempertahankan bawaan motor, sedang belakang ganti produk YSS.
Peleknya ganti berbahan aluminium berukuran 18 inci, yang dibalut karet bundar dari Fuckstone yang alurnya jadul.
Sebelumnya Atenk mesti memanjangkan swing arm standar sekitar 6 cm agar dimensi lebih proporsional.
Kemudian, supaya suara mesin tidak timpang dengan tampilannya, dipasang knalpot full system garapan Atenk sendiri.
Suaranya tentu lebih gahar dari standarnya, blaar!
Gimana? Simpel tapi bikin tampilan sport retro dari Kawasaki makin keren kan?
Bisa jadi inspirasi nih bagi Anda yang sudah melakukan SPK W175. (Rangga/Otomotifnet.com)
Plus : Modifikasi perdana W175, bisa jadi inspirasi
Minus: Cakram masih standar, tampak kurang proporsional
Data Modifikasi
Ban depan : Fuckstone Tires 4.00-18
Ban belakang : Fuckstone Tires 4.00-18
Pelek set : Aluminium 2.50-18
Sok belakang : YSS
Air filter : Ferrox
Fuel filter : TDR
Headlight : 5.75 Inch LED
Sein : Aftermarket
Stop lamp : Aftermarket
Spidometer : Koso TNT Multifunction Meter
Setang : TDR
Steering damper: TDR
Handgrip : Biltwell Thruster
Spion : Aftermarket
Jok : Synthetic Leather Seat by Katros
Rantai : TDR 428 Gold
Knalpot : Katros Full System Custom
Cover headlamp : Custom Katros
Katros Garage: +62 838-9788-8333
| Editor | : | Taufan Rizaldy Putra |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR